央广网郑州9月28日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，俗话说，一分价钱一分货，但是廉价航空却以其极低的价格让很多游客忍不住想去尝试。昨天，九元航空公司落户河南郑州。9块钱的超低价机票、3到8折的特惠机票，听着很诱人。廉价航空如何盈利？未来能走多远？人们会选择廉价航空出行吗？
9月27日，一架来自九元航空公司的波音737飞机缓缓从郑州机场起飞。9元、99元、199元，这家以特价机票主打的航空公司成立于，以广州白云国际机场为主基地，是我国中南地区首家低成本航空公司。公司公关经理黄雁介绍，九元航空正式入驻郑州机场后，已经开通了郑州飞广州、沈阳的低成本航线，“比如郑州飞广州，全价票是1410块钱，刚开航的两天，我们最低的只卖499元，相当于全价机票的3.5折。所以航班保证了非常高的客座率，基本上满座，尤其好的航线，189个座位都能坐满。”
既然是廉价航空公司，是否意味着所有航班都有低价机票？低至9元的特惠机票是否随时都能买到？对此，黄雁解释，低价机票通常会出现在冷门航线上，郑州飞广州这样的热门线路可能性不大,“广州到郑州线投入这个价格的可能性比较低，因为郑州的航空枢纽已经非常完善和成熟，一般我们在相对淡一点的航线才会推这么低的价格。广州到郑州的航线给的最低优惠价是499元，推出9元机票的可能性还很低。”
廉价航空靠提供差异化服务降低价格
廉价航空，与普通航班相比，这么低的价格到底是怎么来的？低价是否意味低质？ 以郑州直飞大阪的航线为例，普通航班的机票价格从2000多元到3000元不等，而廉价航空推出同样的航线，最低票价仅为299元。为什么廉价航空公司的价格会比普通航班低出那么多？郑州机场工作人员王国俊说，廉价航空主要靠提供差异化的服务降低价格，“不同的是客舱和候机服务比较简单，在服务、餐食、免费行李等方面成本比较低。”
以西部航空为例，在购买廉价机票的时候，航空公司的官方网站上就会提醒旅客，机票不可以改签，不提供餐食并且对旅客所携带的行李限制重量。西部航空工作人员表示：“一些乘客觉得传统航空公司的餐食一般都是牛肉米饭，鸡肉面，他们不会选择。我们对这一块进行剥离是为了让旅客能够享受到更低价格的机票。”
而在记者进行了一项随机调查当中，不少乘客乘坐普通航班都表示，飞机上提供的餐食味道一般，自己平时很少吃，“不怎么样，而且做的航空餐也不是很好吃，一般提供的简餐我都不吃。”，“航空飞机上的饮食大部分都不好，口感上大部分都很差，国内、国际航空普遍都不好。”
不过郑州机场客服工作人员林伟峰也坦言，价格的降低肯定会造成服务上的一些欠缺，“因为廉价航空低成本的运营策略，所以有些服务会欠缺一些，例如航班延误机率会高一些，在某些机场不靠桥，另外航班取消延误后，提供的赔偿额度较少等。”
廉价航空成旅客吞吐量新增长点 未来应更多关注国际航线
廉价航空在国外起步很早，亚洲市场也在逐渐流行。目前，郑州机场有春秋、西部等多家廉价航空公司进驻，并且航线也在不断增加，已经成了郑州机场旅客吞吐量一个新的增长点。郑州机场工作人员王国俊认为，由于航空公司竞争激烈，以低廉的票价作为卖点，使低成本航空公司航线服务成为航空交通公共化的门槛，尤其是现在日益增长的旅游需求，也让廉价航空具备了更强的生命力，“廉价航空给老百姓增加了新的方式，其特点是低廉的票价、灵活的产品，能吸引大众的眼球，对旅游出行的客人比较适合，会带动旅游的发展。”
虽然廉价航空市场巨大，但由于郑州独特的区位优势，高铁网络四通八达，对于一些航空公司的短途航线冲击巨大。业内人士指出，随着郑州航空港枢纽地位不断巩固，未来廉价航空应该更多关注国际航线，“高铁对航空业的影响非常巨大，因为第一价格便宜，第二座位舒服，第三时间成本比较少，机场在远郊地区，火车站没那么远，也不像机场提前候机还有可能晚点，所以未来肯定要扩展国际航线。”
