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随着全球Covid19大流行，各大邮轮公司纷纷停止运营。占据全球客运量近80%的全球最大的三家邮轮公司——嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮和挪威邮轮已暂停所有班次的航行，全球邮轮行业面临困境。自今年初以来，邮轮公司的美股股价快速下跌，市值大幅缩水。
以前，各大邮轮公司为了持续加速扩张和建造新船大船，均长期处于高负债的运营状况。学过经济学的朋友都知道，高负债经营好处不少，尤其是随着负债比例的扩大，公司净资产盈利水平可能猛然提高，公司规模迅速扩大，这对于上市公司不断推高股价有极大的促进作用。
然而，风险往往隐藏在收益之中。随着公司负债比例的增长，风险增加的规模和速度将远远大于净值利润率的增长规模和速度。当全球经济形势良好和邮轮市场繁荣时，各大邮轮公司盈利水平显著提高。但是，一旦经济状况恶化，或遭遇全球系统性经济危机，资金链断裂，债务危机就可能突然爆发，以致于危及邮轮公司的生存和发展。
闲话哥认为，疫情过后邮轮业恢复运营将是一个长期过程，可能遇到的问题包括：取消航行班次、延迟新船交付、调整停靠港、提供大幅折扣、增加健康检查、更严格地执行清洁和消毒程序等。还有业内专家表示，尽管邮轮行业有很强的恢复力，航行也会在安全的时候恢复，但小型邮轮公司可能无法从经济打击中恢复过来，部分邮轮航线可能被迫取消。
大家或许会想，既然停航了，但那么多船员和岸基人员还在啊，如果长期没有现金流，公司肯定入不敷出。如果现在大家一起来比惨，谁是惨绝人寰呢？为此，闲话哥根据行业公开文件以及Cruise Industry News专业网站的估计，为大家一一盘点全球主要邮轮公司每月烧钱数量吧。
嘉年华邮轮集团
估计每月现金消耗10亿美元
皇家加勒比邮轮
估计每月现金消耗4亿美元
挪威邮轮公司
估计每月现金消耗1.5亿美元
MSC地中海邮轮
估计每月现金消耗1.8亿美元
云顶邮轮集团
估计每月现金消耗4200万美元
迪斯尼邮轮公司
估计每月现金消耗2600万美元
可见，在全球邮轮行业停运期间，即使是规模最大的国际三大邮轮公司的日子过得也有些窘迫。没有邮轮旅游收入的邮轮公司每天都在亏损，而为了能安全度过邮轮业的“寒冬期”，邮轮巨头也不得不举债度日，并且实施减薪和裁员政策。当然危机也是机遇，对于资金充足的大邮轮公司来说，可以借此机会进行并购，这是一次行业整合的时机。
据了解，嘉年华集团将通过发行股票和公司债的方式筹集60亿美元资金；皇家加勒比由摩根士丹利牵头财团获得22亿美元担保定期信贷额度，并将发行6亿美元债券；挪威邮轮公司获得了6.75亿美元循环信贷，加上自有的8.75亿美元基金，总额为15.5亿美元。
另据联合国世界旅游组织预测，全球入境人数的下降将导致国际旅游收入估计损失3000亿美元-4500亿美元，几乎是1.5万亿美元的三分之一。
那么疫情过后，旅客还会选择邮轮吗？对此，嘉年华邮轮公司表示：“即使是在旅行建议和限制取消之后，邮轮的需求在相当长的一段时间里也可能会依旧保持疲软，我们无法预测每个品牌是否、以及会在何时恢复到疫情暴发前的需求或票价。”
从专家的角度看，邮轮和飞机、火车等交通工具一样，都是人群密集型公众场所，其风险性并不比前两者大，而相比其他交通工具，邮轮有更完备的单独的医疗设施和医疗人员。
【闲话邮轮】综合报道
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