隧道是为了使道路从地层内部或水底通过，修筑而成的建筑物，主要由洞身和洞门组成。为了避免司机在驾驶过程中过多的关注同一点而产生驾驶疲劳，一般在较长的公路隧道中会设置几段曲率半径较大的平面曲线，国外有人建议公路隧道的直线段不宜超过1500米。不过在我国，如此长度的隧道就比较常见了。
在北京昌平，就有一个名为潭峪沟的隧道，这里可是很多司机途径八达岭的必经之路。潭峪沟隧道全长约3455米，是亚洲三车道高速公路隧道中最长的隧道，位居世界第五。注意，这里说的是三车道，可见这个隧道也是比较宽的。
潭峪沟隧道不仅长度遥遥领先，还被称为北京的死亡之谷。在潭峪沟隧道的51至55公里处，由于地势处于连续转弯和下坡状态，而且坡陡差达到300米。在这里曾经发生过很多重大交通事故，据统计，潭峪沟隧道1998年建成通车，自开通以来，共发生过重特大交通事故上百起，导致死伤人员200人以上。
很多人会有疑问，同样是隧道，为什么潭峪沟隧道会如此“恐怖”？我们首先了解一下这个隧道。潭峪沟隧道是由北京市政设计研究总院设计，铁十六局四处负责施工，总投资高达3.3亿元人民币，工期达四年之久。隧道的横断面设计为五心圆圆拱曲墙型式，净宽13.1米，净高7.3米，横坡1.5%，两侧设电缆槽及排水系统，隧道中心设排水盲沟。之所以事故频发，只要还是因为隧道较长，驾驶员容易出现疲劳的状况。如果能集中注意力，相信大部分事故都可以避免。
潭峪沟该隧道地处北京的军都山，山峦起伏，海拔大约600米，地质构造复杂，挤压破碎带和断层多，地下水较丰富。军都山位于北京昌平，是一座名扬四海的山脉，它横亘在京北昌平的土地上至少有数万年之久了。它如同一座天然雕饰的丰碑，俯视着昌平的平原和林莽，也像一位历史老人，见证着昌平的历史和沧桑。
军都山也是北京的主要山脉之一， 我们熟知的万里长城就在军都山系中。漫步军都山，望天高云淡，夜宿十三陵，观雷雨闪电，访残垣破墓，看苍松翠柏，感千年历史、叹百年人生。
