日本的“钻石公主号”邮轮，最近可谓是处在风口浪尖上。截止到12号，船上确诊新冠病毒肺炎病例174人，为扼制新冠肺炎在日本的扩散，日本政府要求整艘船在海上隔离两周，所有人不得下船。今天我要从另一个角度看看该邮轮，分享一下豪华邮轮的建造现状及我国的发展情况。
钻石公主号（来源：）
大型豪华邮轮，被造船界誉为“皇冠上最耀眼的明珠”，其设计思路、建造工艺、系统管理等各方面与我们平日见到的商用船舶有着巨大的差别。大型豪华邮轮的吨位（GRT）一般在5万吨级以上，载客数量在2千人以上，一般船上都配备有多样化的娱乐设施，包括：高尔夫场、冲浪、水滑道、溜冰场等等，堪称为度假胜地。
大型豪华邮轮的设计要求主要有安全和舒适性两大指标。安全性上，需要满足《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《安全返港规则》（SRTP）两大国际指标，其中SRTP内就指出：船舶在一定界限内发生火灾或浸水事故时，能依靠自身的动力安全返港，返港过程中游客能安全地处于“安全区域”内，且能满足基本的生活需求，当事故超出安全界限时，重要系统能运行3小时以保证有序撤离，由此可见，豪华邮轮的安全性还是相当有保障的。舒适性上，规定了邮轮在行驶过程中客舱的噪声要达到45-49dB（这仅仅相当于室内普通谈话的声音），其振动速度超过2.5mm/s（人只是有略微的震动感）。邮轮的两侧会安装减摇鳍以减小船体的横摇，船尾设置了多个侧推装置来增加船体的操纵性。
目前，我国的邮轮旅游渗透率不高，市场发展潜力巨大，随着人民生活水平的逐步提高，预计未来我国的邮轮游客会达到1400万人次以上。虽然我国拥有广阔的邮轮市场，但是我们也应该清晰地认识到，我国大型豪华邮轮的建造能力还略有不足。目前，世界上仅有少数的几个国家具备设计和建造大型豪华邮轮，其中意大利的芬坎蒂尼集团、法国的大西洋造船厂、德国的迈尔造船厂是全球最大的3家邮轮建造企业。据报道，我国的第一艘大型豪华邮轮在10月由上海外高桥造船有限公司开工建造，而与其相对应得一系列邮轮配套产业也会迎来高速发展的机遇，预计未来将产生数千亿级的市场。
总的来说，豪华邮轮在世界上还是处于比较奢侈的消费旅行，我国在豪华邮轮行业中还存在着种种的可能性，前路或许坎坷荆棘，但是目的地还是能看到的。或许你觉得豪华邮轮旅行对于目前的你而言是遥不可及的梦想，但是世界的发展充满着无限的可能。在2000年以前，谁又能想得到未来手机会如此普及呢。科技的进步，个人的努力，种种因素都会促成未来的你实现自己曾经做梦都不敢想的事情。
