#今年女生节最想收到的礼物#尽管日内瓦车展因新冠肺炎全球升温而停办，但从目前来看仍有不少新车选择线上发布。而斯柯达也正式亮相了“Rally Sport”家族车型的又一力作，全新第四代明锐RS三厢版和旅行版双车型。
新车还首次采用plug -in hybrid插电混合动力系统，车名的命名也因此改为明锐RS iV，同时也是斯柯达品牌旗下首款PHEV车型。
从外观上看，明锐RS iV显然是通过将全新明锐升级进化而来，水箱罩外框和进气格栅均采用标志性的黑色处理。
全新设计的LED水平雾灯搭配经典的RS运动徽章，在换上专属的RS前唇、侧裙、后下扰流，明锐RS iV时刻都在彰显着斯柯达对于性能车的表达。
轮圈方面，新车标配18英寸花瓣式铝合金轮毂(可选装19英寸)，搭配RS红色性能卡钳，矩形双出排气，使得明锐RS iV外观更加的激进。掀背版的车身尺寸长宽高分别是：4689*1829*1470毫米，轴距为2686毫米。
掀背版和旅行版在扰流板的部分也有所不同，掀背版采用了黑色的小鸭尾，旅行版则是车顶扰流翼。双排气更加强调了车子的运动风格，作为插电式混合动力版本，左前挡泥板有一个盖子，可以隐藏充电口。
内饰部分，斯柯达明锐RS iV作出大幅设计创新，运用运动感更强烈的黑色内饰为主配合大量的ALcantara麂皮包覆、红色修饰条、人造碳纤维饰板点缀，还有还有一个RS专属的真皮方向盘，连刹车与油门踏板也换成更加彰显运动的铝合金材质。
中控增加了更大尺寸的悬浮式液晶屏幕，在中控下方还保留一排物理按键，实用性有提升。
T型通道中央首次增加了同八代高尔夫相同的电子拨片式换挡机构，造型小巧精致，提升档次感。独特而又带有紧迫感的运动座椅为驾驶员增添更多驾驶激情。
明锐RS iV将以1.4TSI涡轮发动机为基础，配合一台输出功率85kW电动机及27Ah(13kWh)的锂电池组结合在一起，系统可提供242匹马力和400牛米的输出，匹配6速双离合变速箱。第八代高尔夫GTE和西雅特Cupra Leon PHEV同样也是搭载这套混合动力系统，而这套系统以后也有可能运用到奥迪A3 Sportback的混动版上。
斯柯达表示，明锐RS iV拥有足够的电池容量，WLTP的续航里程为60km，这足以满足日常的用车需求。使用家用插座充满电需要6个小时，但是如果使用Wallbox进行充电，充电的时长缩短到3.5个小时。
既然是性能车那不免要用数据来说话，明锐RS iV这套混合动力系统0-100km/h加速为7.3秒，最高时速为225km/h，这是有史以来最快的明锐。而上一代的明锐RS 245在6.6秒内完成了百公里加速，最高时速是250km/h来说，这与明锐RS iV算是有过之而不及。
虽说作为性能车来说没人会刻意在乎燃油经济性与排放数字，但明锐RS iV在新版的WLTP测试下，氧化碳排放值仅为30/km，明显比燃油版强上不少。虽然官方还未公布国内参考的NEDC续航里程，但WLTP比NEDC严苛许多，要知道NEDC是实验室测试得出的理想数值，WLTP更接近实际驾驶状况。
据了解，款斯柯达明锐RS iV预计今年晚些时候会交付给客户，不久后还会推出2.0 TSI和2.0 TDI的版本。
猩爷点评：第四代斯柯达明锐RS iV通过一系列大刀阔斧的革新，带给了我们非常多的“疫外惊喜”，而在日益严苛的排放法规下，百年斯柯达也开始向电动化加速发展，从家族首款PHEV明锐RS iV就是一次勇敢尝试。今年国产推出后，斯柯达Octavia无论是燃油版还是插混版依然是那个“实用之王”。
目前，斯柯达正在试图脱离大众体系，开启公司独立运营新模式，这对身处车市寒冬中的斯柯达汽车来说是一次重要的自我救赎机会，毕竟大众集团早已自顾不暇。而对于那些真正了解喜欢斯柯达品牌的人来说这是一个好消息。
