国务院发布消息：6月1日起，“报废车”不再按照废铁价格回收了！
私家车报废期限从调整至今已经有6年左右的时间了，从前私家车强制报废的规定是的时间。这项政策很显然就对一些不频繁使用的车主来讲，是不公平对待的。所以，在之后的私家车报废期限中规定，将年限改成了60万公里为引导报废，这里就不是大家理解的强制报废了。
引导报废就是说，当车辆行驶里程数到达60万公里的时候，只要是车况比较好的，能够通过年检审核的，就可以继续上路行驶。今天，咱么就说一下关于汽车报废的最新政策。国务院发布消息：6月1日起，“报废车”不再按照废铁价格回收了！
在以前，达到报废标准规定或是连续多次未通过年检的车辆会被引导至车管所的报废部门进行报废，爱车报废能够获得补偿，会参照重量按照市场价格补贴给车主。这样的报废补贴无疑就将所有的车按同级别处理，以至于那些上百万的豪华轿车和几万块的车没啥区别，谁的车重谁的报废补偿就高。所以，6月1日起，“报废车”不再按照废铁价格回收了，下面就一起看看细节和注意事项。
根据最新公布的《报废机动车回收管理办法》第十二条规定，需被拆解的报废机动车，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以参照国家有关规定，将这些零部件循环利用，要是其他零部件也符合国家强制性安全标准的，也是可以继续在进行使用，并且还可以进行出售。这个规定意味着对于一些部分零件尚可的报废车，我们都可以实现废物再利用，而不用再像以前一股脑的都当作废铁直接报废了。
但是在新规定中也没有明确的表示对于报废汽车价格的规定，但是可以肯定，车主不能将车辆非法卖给那些车贩子。零件上将会标记“报废机动车回用件”，这也是为了避免一些不安好心地人，去拆别人的车子，然后再把零部件拿去售卖从中获取利润。新规实施之后，对于车主而言无疑就是很好的福利项。除了汽车报废有补贴之外，还可以将能够使用的零部件换一笔钱，估计以后大马路上就很少看得到僵尸车了吧！
对此，你怎么看呢
