日本这座城市的经济也是比较发达了，虽然国土面积不算太大，属于岛国性质，但是日本靠海，所以就总体的发展实力来说，还是挺强的。至少在亚洲国家来说，日本的实力还是相当可以的。
日本这个国家，地小人多，因此他们大力建设各类交通枢纽，城市交通跟地下轨道网都非常发达，比如今天要说的新宿站就是东京最有代表性的地铁站了。这个地铁站有着近200个出口，每天都要“挤破头”，当地人很无奈，被称世界上最繁忙的车站，就在亚洲，游客：像迷宫一样。
新宿站有多牛？曾经被“吉尼斯世界纪录”公开认证的世界上最最繁忙的车站，没有之一。到底有多恐怖？据五年前统计，新宿站每一天乘车人数就高达350万人。而且这还只是五年前的统计数据，更别说现在的人数有多少了。几乎所有公司的上班线路在这里都可以到达，仅其中一条线就有16个月台，新宿站一共有36个月台，可以说一眼望去，到处都是月台。如果把所有公司开辟的检票口跟站内外大楼都算上的话，新宿站一共有超过200个的出口，很多来这里游玩的旅客换乘都会迷路，并且表示这里就像一个巨大的地下迷宫一样。
因为新宿站的交通干线给城市交通运输和人员流动输送带来了极大的便捷，也同时带动了日本经济的发展，不仅促进了沿线一些小地方人口的增长，还加强了彼此之间的频繁来往，提供了零售、商贸等新生业态的发展，并且新宿车站近年还增加了许多配套设施，比如一些便民的活动场所，这个车站已经不单单只是作为一个人员流通的交通枢纽了作用了，更充满社会经济和文化魅力的地方。
由于日本东京核心城市的人员满载跟过度聚集带来的各种社会矛盾和压力，日本方面在1958年就有打算把新宿规划建设成为东京的副中心城市，因为这一策略的实施，给新宿提供了新的机遇，借助这次新宿站的改建和升级也给这个地方带来大量的人气，新宿一跃成为商业中心的地位，甚至可以直接比肩东京，新宿也成为了名副其实的副中心城市。
如今的新宿站利用其优越的地理位置，接着高铁跟车站，每天都吸引着大量的人流，同时，车站还多方面开发建设配套的功能设施和交通枢纽，让这里更加繁华，内外双修，势必要将新宿站打造成为全亚洲最牛的车站了，东京也因为新宿站的跨越式发展，更增添了一份城市活力。
