观科技之将澜，解流波之方圆，这里是本周新上线的《趣科技》栏目。
今天是周四，让我们一起来看看，上一周的机器智能领域，又发生了什么有趣的事。
轮椅也能自动驾驶，WHILL NEXT亮相日本成田机场
5月17日，松下宣布即将携手全日空航空公司，在日本成田机场实地测试自动驾驶轮椅服务。
用于承载这一服务的轮椅名为“WHILL NEXT”，是松下与WHILL公司共同研制的一款新产品，去年3月就曾在日本羽田机场进行过第一次测试。
NEXT最大载重100kg、最高时速4km、单次最长续航24公里。
由于搭载了松下送货机器人HOSPI的相关技术，支持用户使用手机APP呼叫轮椅到自己身旁，并在指定地点后，自动规划导航路线，载着用户到达餐厅、商店或是候机厅，并最终自行回到轮椅存放地。
按照公司规划，这一服务预计将在明年8月的东京残奥会期间派上大用场。
继沃尔沃之后，又一家瑞典企业获批自动驾驶路测资格
5月18日，自动驾驶技术研发企业Einride被曝出，其自动驾驶卡车T-pod已开始在当地工业区的一条9.5公里长的马路上进行路测。
Einride是一家于在瑞典成立的初创公司，该公司在4月就已经推出了旗下首款自动驾驶概念车T-pod。
T-pod本身其实是一款纯电动卡车，而之所以被称为“概念车”，则是因为其没有为车头预留出驾驶舱，仅支持L4级别的自动驾驶操控，或是在远端通过远程操控模式进行操控。在远程操控模式下，操作员甚至可以同时操控多辆T-pod。
也正是由于去掉了驾驶舱，T-pod仅7米长的车身，却能以20吨的最高载荷，装下15个标准货盘。但作为代价，T-pod只能以85公里的时速，最远行驶200公里。
今年3月，经由瑞典交通局批准，T-pod已成功获得路测许可。接下来，该公司将进一步扩大路测测试范围，以期尽快在小范围投入商用。
日产ProPilot迎来更新，首次支持自动变道超车功能
5月16日，日产正式推出第二代驾驶辅助系统ProPilot 2.0。
ProPilot是日产自动驾驶项目的核心平台，最早是在8月首次推出，当时这一系统仅具备在高速公路上保持车道、定速巡航，以及辅助转向控制等功能，只能被称作是“高级辅助驾驶系统”，符合L2级别的自动驾驶标准。
截至目前，该系统已装配到LEAF、Qashqai等多款日产旗下的畅销车型中，在役汽车超过35万辆。
而此次推出的2.0版，则在此基础上，进一步加入了高速路导航驾驶功能：在获得用户许可的情况下，可自动驶入/驶出匝道、切换道路超车，并支持脱手后单车道自动驾驶功能。
不过为了保证安全，在脱手后，车内的摄像头会持续监视车主是否有在关注路况信息。
按照日产的规划，这一系统最早将在今年秋季推出，首款搭载该系统的车型为Skyline。
智能采摘机器人面世，温柔夹取不伤果
5月20日，美国初创公司Root AI展示了一款农业采摘机器人Virgo 1。
Root AI是一家去年1月刚刚成立的企业，创始人Josh Lessing和Ryan Knopf，此前5年间均在一家名为Soft Robotics的柔性机械爪技术研发公司任职，这为二人设计Virgo 1打下了基础。
Virgo 1其实是一款专门用于采摘番茄果的机器人，底座和机械臂均采用滑轨式设计，机身顶部则装配了内置了AI算法的传感器，不仅可以精准识别番茄果，还能智能判断果实是否已经成熟。
采摘过程中，为了不伤及果实，这一机器人的机械爪应用了柔韧性几乎与信用卡相当的食品级塑料材质，既不会捏破番茄果，也不会扯断藤蔓。
目前，这款机器人已开始在位于美国和加拿大的温室大棚中进行了实地测试，按照公司的规划，预计明年就可将其投入到商业应用中。
太空“小蜜蜂”测试完毕，即将开始正式服役
5月19日，NASA分享了太空机器人Astrobee在国际空间站上的首张照片。
Astrobee意为“太空小蜜蜂”，是NASA于立项的HET2研发项目的一部分，本体为3枚长32厘米、重10千克的立方体，可在零重力空间下分别从事不同工作，并配有1个专门的智能充电坞。
这3枚立方体分别被命名为“Honey”、“Queen”和“Bumble”，除了被用于研究“如何在该环境下更好地实现自主飞行”外，它们最主要的工作就是帮助宇航员完成部分周期性的科学观测或维护工作。
目前，包括充电坞和两台Astrobee在内的设备，已经分别于去年11月和今年4月被运送到国际空间站，经过近一个月的装配检查，目前“Bumble”已经完成了设备的初始化工作，可以开始服役。
好啦，上一周的机器智能领域发生的趣事就是这些，咱们明天见。
