隐约记得年中新TNGA架构给消费者带来的冲击。这位官员在会上向观众详细解释了TNGA建筑带来的好处，并一再表示，新一代卡罗拉是1966年上市以来最好的一代。从目前的销售情况来看，并没有官方的“忽悠”大家，车手们也在用实际行动支持卡罗拉。为了取胜，卡罗拉再次向市场推出了特别旅行版。另一个丰田“省油王”，后排是床，公共朗逸压山。
与普通版一样，最新的TNGA体系结构也用于旅行版的普通版。与以前的颜值相比，颜值的质量有了很大的提高，各种配置也有了很大的改进。夸张的大嘴风格与左右侧大灯相互呼应，赋予卡罗拉旅行版更加时尚动感的气质。对于钟爱旅行范年轻车手来说，卡罗拉旅行版张扬独特的设计风格，给人一种独特的视感。
遗憾的是，旅行版卡罗拉并没有采用目前流行的浮动屏幕设计，虽然略显保守，但幸运的是，材质非常精致，风格设计也显示出丰田的水准。当然丰田一直以来的最强点并不是在外观和内饰上，而是在其安全系统和配置上比同级更加尽责。
例如，旅行版卡罗拉入门级车型的8个安全气囊标准与传统车型相同，这足以让竞争对手在一秒钟内损失90%。朗逸、轩逸、宝来和其他入门车型几乎都是双安全气囊设计，8个安全气囊在其高配置车型中很少出现。此外，最低配置是丰田花冠，标配车道偏离警告和车道保持辅助，以及主动制动系统。这些看似不重要但非常重要的设计可在竞争对手的低配置车型不可能上获得。
长期以来，一些人一直在嘲笑日本汽车的安全性。在我看来，日语皮薄的话题已经成为历史。事实上，从中国保险研究院的数据来看，日系车并不是很难看，而且性能还是不错的，所以有时候不必照搬同样的例子，仍然相信数据。
对于旅行版的卡罗拉来说，最多的拉风是在空间方面创建设计师。它不仅比传统版车身更长，而且更接近于后排座椅放下后形成的空间不小于1.5mx2m的床。如果你在长途开车时找不到旅馆，住一晚也没问题。
除了1.2T动力版本外，2.0L自吸式车型在旅行版corolla中也有售。整个系统标配CVT变速箱。无论是传统的燃油版本还是混合动力车的油耗表现都比同级别精品车更为出色。旅行版适合不喜欢普通版空间太小，加上其省油的特点，正式的上市相信一定会有特别的表现，对此你怎么看？欢迎留言讨论。
