信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 邓联旭 黄诗伟 杨艳洁）今天是“五一”节，铁路建设者坚守施工一线，全力推进粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路施工建设。5月1日上午11时许，在中山市洪奇沥水道特大桥施工现场，随着中铁二十五局施工人员操作架桥机，将一片T型梁精准落位，南沙港铁路中山段正式进入架梁施工阶段，进一步加快全线施工建设进程。
南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市，桥梁路基比例高达90%以上。
中铁二十五局承建的南沙港铁路2标工程，自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，全长12.96公里，主要施工内容包括13座桥梁、7座涵洞、4860片T梁的预制及运架任务。
“自全线开始架梁以来，截至目前已架设T梁605片，此次中山段架梁，我们新增了一台架桥机，采取双机同架的方式，加快架梁施工进度。”施工方现场负责人介绍说。
自全面复工以来，施工方连同厂家迅速组织人员开展桥机拼装工作，并加强设备管理、机械维修及现场作业人员的技术培训，强化全体人员安全意识，缩短人机磨合时间，争取新架桥机早日投入使用，把疫情耽误的工期抢回来
“五一”前夕，施工方投入30余人不分白昼、争分夺秒，先后完成了1000多根电缆接线柱、架桥机175吨钢结构的拼装工作，并完成设备调试等准备工序，确保中山段顺利开架。目前，两台架桥机分别在江门、中山同步开展架梁作业。
