杭州第二条过江隧道——望江隧道正在建设中，计划将在底建成。10月16日上午，杭州市望江隧道工程“钱江号”盾构始发仪式在隧道江南始发井项目现场胜利召开，标志着“钱江号”盾构机正式开始隧道掘进。
望江隧道建在西兴大桥和复兴大桥之间，一头连着望江路一头连着江晖路，过江仅需5分钟，今后将成为过江又一条便捷的通道。
望江隧道南北两头各有两个出入口。北起上城区规划秋涛高架——望江东路接地点，下穿钱塘江，南至滨江区江南大道——江晖路交叉口，全长3587m，隧道主线双向四车道，设计车速60公里/小时。如果在不拥堵的情况下，最快5分钟左右过江足矣。
隧道主体又分为江南明挖段、江北明挖段和盾构隧道三部分。工程批复概算总投资为24.69亿元。工程于12月31日开工，预计年底竣工通车。
这次盾构穿越钱塘江，主要开挖层为淤泥质粉质黏土、粉质粘土、细砂和圆砾，穿越土层具有软硬不均、地质特性差异较大等特点。工程采用德国海瑞克生产的泥水平衡式盾构，盾构机刀盘外径有11.7米。
盾构掘进施工的重点和难点，一个是隧道覆土厚度变化大，埋深7.17～25.51米。另外最大的难点是受冲刷和潮汐的影响，且穿过沼气层，而且掘进区间有抛石或孤石。当时，地铁1号线盾构过江，就专门采用了放气的办法，每天有五六艘船停在江面运送从储气层放出来的沼气。
另外，和庆春路过江隧道一样，这次的望江路隧道也和地铁有交集——地铁4号线今后将在望江路下方从隧道底下通过。为保证地铁4号线的顺利下穿，隧道北出口工程的施工已经提前，上跨地铁段隧道主体结构已经基本完工。
根据施工总体计划，第一台“钱江号”盾构于10月中旬始发，预计10月完成掘进，第二台“滨江号”于12月初始发，计划11月完成掘进，实现“双线洞通”目标。
“钱江号”盾构机的始发，标志着隧道建设翻开了新的一页。
