重庆轨道交通的漏洞：谢家湾与沙坪坝 换乘为何还额外收钱？

截止到3月，重庆市轨道交通网线上，已经有两个必须出站才能换乘的站点了。

其一是位于沙坪坝区的沙坪坝站，其二是位于九龙坡区的谢家湾站。

因为工程规划的关系，目前两个车站的换乘枢纽都处于“未竣工”的状态，而这一点，也成了许多乘客的心头恨。

前几天，一名网友在网络上发表言论，表示找到了“重庆轨道交通的嘲点”，点进去一看，才知道“嘲”的正是目前“出站换乘”的政策。

“今天到璧山有点事情，轨道交通也开始正常运行了，就想着从玉带桥乘坐环线到沙坪坝去换乘1号线。”

“到了沙坪坝下车，没看到换乘的通道，保安师傅告诉我，先出站，出门后到1号线站点重新购买车票。”

是的，“出站换乘”的最大问题，就是需要重复购买车票。重庆轨道交通网线的票价封顶是7元，但如果碰上出站换乘的站点，车费就有可能超10块。

还有些不知情的乘客，买了到终点站的车票，到了沙坪坝和谢家湾，却发现需要换乘，可以想象他们的心情会有多郁闷。

当然，有市民指出，规划中的岛式换乘迟迟没有实现，是因为重庆地形复杂，加上换乘处还在进行9号线的施工，暂时的站外换乘也应该理解。

但以沙坪坝站为例子，自12月以来，出站换乘的形式已经存在了整整一年。重庆轨道交通环线、一号线、九号线的部分附属工程项目虽然已经成功挂网招标，但竣工至少还需百余天。

我们不是对施工时期的出站换乘的形式吹毛求疵，只是想问一句，出站换乘的服务，做成现在这样，真的就是极限了吗？

重庆轨道交通公司为何不与重庆一卡通公司合作，推出“虚拟换乘”的政策来解决目前重复收费的问题呢？

何谓虚拟换乘?

虚拟换乘，就是指在同名车站，刷卡出站后再刷卡进站乘不同的线路，票价可连续计算的制度。

在同为直辖市的上海，已经有了4个虚拟换乘的站点。重庆市民中间一直有推行“虚拟换乘”的声音，但这种声音尚未被决策者采纳。

当然，虚拟换乘的政策仍不能解决实体卡购票的问题，为了更好地服务于大众，我们也建议重庆轨道交通在谢家湾与沙坪坝站开设“退票”的业务，将多购的距离以现金的形式返还给乘客。

这些服务虽然不值几个钱，但却能成为重庆轨道交通公司服务于民的体现。

你觉得“虚拟换乘”在重庆有可能实现吗？