这个世界上没有任何东西是一成不变的，也许今天你高高在上，明天就会跌落尘埃！其实铁路也是如此，可能今天你还是某条干线高铁的重要组成部分，所有的高铁都得在此停车！而明天你就变成一条无关紧要的铁路，门庭冷落，鲜有人问津！这不武汉目前正在推进一条高铁，将于明年开工建设，这条高铁通车后，武汉旁边一个城市现有的铁路将从干线高铁变成一条支线高铁，铁路地位一落千丈！
最近，武汉正在加紧推进一条时速350公里每小时的高铁，并将在开工建设。这条高铁就是西安至武汉高铁武汉直通线，该高铁全长约130公里，由武九客运专线的葛店南站引出，然后往南走武昌，过长江至汉阳，并接入新汉阳站。然后经过蔡甸，并设蔡甸站，再到汉川，设汉川东站，然后继续北上至云梦县，最终与西武高铁云梦东站接轨，从而形成西武高铁的快速直通线。
我们知道，目前规划的西武高铁在连接汉孝城际铁路的，也就是说汉孝城际铁路就是汉十高铁的一部分，所以目前汉孝城际铁路采取的是城际铁路与长途高铁二合一的模式来修建的，短途城际列车实现站站停，而大站快车则只停靠孝感东站。这样无形之间就提升了汉孝城际铁路的战略重要性，使它不仅仅是一条城际铁路，更是一条干线高铁，而孝感东站也将是西武高铁的必停之站。
但是汉孝城际铁路设计时速仅250公里每小时，而西武高铁其他路段都是时速350公里每小时，并且西武高铁经过汉孝城际铁路后还需要进入汉口、武昌等车站绕来绕去最终才能上武九客专，不仅仅速度降低，还影响了其他高铁的通行，降低了高铁的使用效率。为此，武汉规划了西武高铁直通线，使西武高铁上的高速动车组不需要经过汉孝城际铁路，在云梦东站直接上直通线，就可以起到快速通达的作用。
因此直通线开通后，孝感市城区的汉孝城际铁路其铁路战略地位将一落千丈！以前，孝感火车站是京广铁路上一个二等站，始建于1901年，是一个拥有百年历史的老站，在京广铁路湖北段具有重要地位。但是后来随着高铁的兴起，京广铁路逐渐由h客运向货运转变；而京广高铁在孝感市区并没有车站，孝感高铁站设在100公里以外的大悟，这让孝感市区铁路地位一落千丈。后来随着汉孝城际铁路的建设，孝感市区铁路再次得到提升，而随着西武高铁武汉直通线修建并开通，孝感市区的铁路地位将再次下降，真是躺着也中枪，招谁惹谁了，孝感市区也是欲哭无泪了！
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