引子：13日，从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(-2030年）获国家批复。长江新城范围内及毗邻地区有四大收获:增设高铁枢纽天河北站、增设滠口二级铁路物流基地、维持武汉北站主编组站地位、新增沿江高铁黄陂南站。
正文
客运系统
规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。规划武汉---麻城（合肥）城际，自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道。同时规划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既有武康货车联络线、引入汉口站。配套系统：枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
天河北站：原预期为沿江高铁（上海-武汉-成都）、福银高铁（银川-武汉-福州）枢纽站。现规划为沿江高铁，天河北站规划于天河机场正北，非现天河机场站（火车站，天河机场站已开通通往省内鄂东、鄂西南、鄂西北地区动车，现有列车共34趟）。作为大城市辅站，以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主。开建。
黄陂南站：为沿江高铁（前期武麻城际）高铁站。位于黄陂区前川城区南部。规划至远期的武麻（武汉—麻城）城际，经过黄陂区天河街道、横店街道、前川街道、长江新城前川片区、长江新城六指片区、蔡家榨街道。
横店东站：横店东站为京广高速铁路和沪汉蓉铁路交汇处的一座车站。位于中国湖北省武汉市境内，隶属于武汉铁路局。远期接入武康货运，存在扩大货运站功能和潜在恢复客运可能性。
货运系统
布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻（水铁联运）、光谷南、常福为三级物流基地。
滠口站，位于湖北省武汉市黄陂区滠口街道。隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为四等站。途经线路有京广铁路、麻武铁路、红滠铁路、滠武铁路，股道数目10，站台数目2， 站台面3。
新增的滠口物流基地工程位于武汉市黄陂区滠口街道办事处解放大道延长线北侧，交通便利。铁路货运量预计近期400万吨/年，远期将达510万吨/年，社会物流货物仓储量近期850万吨/年，远期1100万吨/年。滠口物流基地将依托汉口北市场群“白货”资源，并辐射汉口北周边及城市周边市场，整合铁路和区域资源，开展“白货”铁路运输，配套建设现代化铁路物流仓储服务设施，运用现代物流信息技术，成为武汉地区公铁物流信息交换、公铁联运、仓储、配送等一体化、一站式优质物流服务基地。
可能新增汉新欧起点，汉新欧始发于湖北武汉吴家山铁路中心站，经满洲里/阿拉山口到哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克到德国汉堡/杜伊斯堡。随着武汉新港江北铁路建设和滠口物流基地建设，极可能推出滠口出发的汉新欧。
解编系统
形成“一主（武汉北）一辅（武昌东）”格局。武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，结合运输需求适时建设预留工程。武康、武荆铁路货车经下辛店接入既有京广铁路后引入武汉北编组站。
武汉北站为全国办理量第五的路网编组站。也是中部最大的铁路货车集散中心，承担着全国各地的货车中转解编任务。日均办理增至17562车，上升13%。
