上海轨道交通浦江线在通车，从目前的情况来看，上海轨道交通浦江线的作用并不是为了郊游和观光，不是为了乘车游览浦江郊野公园，而是为了解决沿线众多居民的通勤问题。
上海轨道交通浦江线的理想是游览浦江郊野公园，现实是拥挤的通勤。
上海轨道交通浦江线
上海轨道交通浦江线的线路图如下所示，在沈杜公路站与上海地铁8号线换乘。
上海轨道交通浦江线的线路图
浦江线本身是一个弧形的线路，在沈杜公路地铁站换乘上海地铁8号线。浦江线的西侧就是浦江郊野公园。
浦江线也是上海轨道交通网络中最为特殊的一条线路：无人驾驶、胶轮运行。由于承载着很多的新技术，上海轨道交通浦江线成为上海地铁网络中的“网红”，这也是承载着上海轨道交通未来希望的线路，这种新技术很可能推广到上海的各个区。
上海轨道交通浦江线的理想
上海轨道交通浦江线的理想是非常美好的，乘坐上海地铁8号线换乘浦江线，就可以进入了观光旅游之行，因为这条线路是无人驾驶，因此全景的大玻璃窗就在前面。
上海轨道交通浦江线的车厢
上海轨道交通浦江线的外形
理想中的上海轨道交通浦江线具有以下的特征：
无人驾驶、全景的大玻璃窗临近就是上海浦江郊野公园采用胶轮技术，行驶噪音比较小
从以上的几个角度来看，上海轨道交通浦江线似乎就是一条“观光线路”，承载上海轨道交通浦江线，看着沿线浦江郊野公园的美景，似乎是一件很惬意的事情。
上海轨道交通浦江线的现实
在现实中的上海轨道交通浦江线，与理想差别比较大。实际上，上海轨道交通浦江线，根本就不是一条郊游线，更不是观光线，而是承载着众多居民通勤的使命。浦江线与上海地铁8号线的换乘，往往成为比较困难的时刻。
上海轨道交通浦江线沿线的卫星图如下所示。
上海轨道交通浦江线沿线的卫星图上海轨
从卫星图上面可以看出，上海轨道交通浦江线西侧是浦江郊野公园，而东侧是非常密集的城市建设区。
上海轨道交通浦江线沿线的主要任务，其实和浦江郊野公园无关，也不需要为了浦江郊野公园建一条地铁。事实上，上海轨道交通浦江线的主要任务，就是服务周围密集的居民区。
上海轨道交通浦江线的另外一个问题就是沈杜公路地铁站，由于上海轨道交通浦江线只有沈杜公路一个换乘站，而且这也是上海地铁8号线的终点站，因此沈杜公路地铁站的压力非常大
沈杜公路地铁站的早高峰情况如图所示。
沈杜公路地铁站的早高峰
沈杜公路地铁站的早高峰
上海轨道交通浦江线与上海地铁8号线的换乘站就是沈杜公路站，因此在早高峰时期，很多从浦江线下车的乘客，都直接通向了上海地铁8号线，乘坐上海地铁8号线向北面的市中心方向行进。
综上所述，上海轨道交通浦江线并不是一条旅游观光线路，而是服务于城市市民通勤的，在目前的情况下，上海轨道交通浦江线充分发挥了运力，虽然沈杜公路地铁站压力很大，但这也正是很好发挥了上海轨道交通浦江线的运力，从现实的情况来看，这也是非常理想的情况。
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