对于中国市场来说，有些品牌无论推出什么车基本上都不愁卖，大众绝对是其中之一。还有些车型无论打不打广告，做不做宣传，都是销量榜单前几名的常客，一汽-大众速腾就是这么一款车。
从一汽-大众引进捷达A5车型并将其定名为速腾，到现在全新一代车型上市，不过三代而已。但就在这段不是很长的时间里，速腾凭借自己的实力和大众这块儿金字招牌迅速打开市场。
价格无惊，但也无喜
全新一代大众速腾基于MQB A2平台打造，并且针对中国市场进行了我们喜闻乐见的加长处理。相比海外版本的Jetta，全新速腾的轴距从原先的2686mm加长到了2731mm，足足多了45mm。另外，新车长宽高分别是4753/1800/1462mm，这样的数据已经和当年的老大哥迈腾相差无几了。
再来看看价格，目前上市的只有1.2T和1.4T两种车型，暂时取消了老款的1.6L自吸车型和2.0T GLI的版本，售价区间从13.18万—19.68万。
虽然相比老款车型，新车在尺寸和配置等一系列方面都有不小的提升。但是……别以为是加量不加价，对比老款车型来看，全新速腾的价格可谓是全面提升。主力的1.4T车型（280TSI）至少需要16.58万才能买到入门版，要知道这价格已经够买优惠完的舒适版本田雅阁了，可人家是B级车呀。而作为紧凑级的全新速腾，顶配版甚至到了将近20万，估计敢这样定价的也只有大众了。
外观依然是熟悉的大众味儿
在朗逸和宝来相继完成换代并使用上了MQB平台之后，作为紧凑级标杆产品的速腾终于也忍不住了。新车整体外观和海外版的Jetta高度一致，几乎没有任何变化，只是进行了车身上的拉长。
毫无意外，车头造型实在是大众的不能再大众了。不过虽说这样的外观不会给人带来任何惊喜，但这恰恰也是大众的优势之一，毕竟中庸的外观更容易让人接受。
很多都会觉得大众的车基本上都一个样子，捷达、桑坦纳、朗逸、宝来、速腾一直都是傻傻分不清。但其实这辆全新速腾和全新朗逸在前脸设计上还是有很多区别的，不知道您更偏爱哪款？反正个人认为朗逸的造型看着更舒服些，而这台速腾的六边形格栅看着像是蒙迪欧的“嘴”咧大了。
侧面造型乍一看甚至让我想到了奥迪的A3甚至A4L，并不是在夸赞这辆全新速腾有多好多好，只是感觉为车身增加棱角、增加立体感这个事应该是包括大众在内以及旗下很多品牌都在做，效果其实还不错，让整辆车看起来更精神了。
拉长后的车身整体没有不协调的感觉，后门也没有显得很长。说明全新速腾虽然是海外版Jetta加长改造而来，但并不是简单粗暴的从B柱之后拉长。低扁平比的18寸轮圈以及近似于溜背的造型加上尾部微微翘起的“小鸭尾”，给这台全新速腾增加了一些运动感。不过关于这轮圈看看就好，因为只有顶配车型才会有。
相对于车头的改变，四平八稳的车尾显得平淡了不少。依然是标准的大众风，很难让你挑出什么毛病，当然亮点也不太突出。但在尾灯点亮之后的效果还是挺棒的，全系标配的LED尾灯很提气，并且在高配车型上还带有流水式转向灯。
顶配车型内饰很亮眼
很多人都知道，大众车的内饰通常情况下比他们的外观更难让人分辨，虽不能说一个模子刻出来的，但相似度也着实是不低。类似这台全新速腾的内饰风格在之前发布的宝来上也看到过，不过因为定位更高，速腾的内饰质感明显更出色一些。
第一次看到全新速腾内饰的时候，我还跟同事交流了一下，多数人都表示这样的内饰看上去说是迈腾也不为过。10.3英寸全液晶仪表+8英寸中控触摸屏+全触摸式空调面板，甚至让人联想到了一些德系豪华品牌。不过仔细看过之后才发现，依然是顶配车型独占，或者自掏腰包选装。一下吸引力就大打折扣了，毕竟花20万买台非豪华品牌紧凑级车型的人还是少数。
除此之外，迎宾灯、氛围灯和双色内饰的加入可以算是小彩蛋、小惊喜了，为了吸引更多的年轻消费者，一贯保守甚至有些死板的大众也开始玩这些小心思了。
动力系统并不是很“新”
像开头所说，目前根据不同的动力，全新速腾分为200TSI和280TSI两种车型，对应的就是1.2T和1.4T这两种发动机，取消了老款的1.6L自然吸气发动机版本和2.0T GLI版本。
其中1.2T车型可搭配5速手动或7速干式双离合变速箱，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米（手动挡车型最大扭矩为175牛·米）；1.4T则只有7速双离合变速箱的车型，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，而这台1.4T的发动机和上一代速腾是完全一样的。
入门配置不够看，顶配价格略吓人
虽然全系目前总共有8款车型，但简化一下其实可以分为时尚型、舒适性、豪华型、旗舰型和运动版R-Line 5种车型。这其中的舒适型的版本应该是在目前终端没有优惠的情况下，性价比最高的选择了。
时尚型作为入门车型，不管是手动版还是双离合版都是拉低门槛的存在，配置实在是不太够看。除了LED大灯、电子手刹、倒车雷达、发动机启停等等这些基础配置以外，舒适配置几乎没有。塑料材质方向盘、没有后排出风口、没有天窗、没有中控屏幕……不过好在后独立悬架还是全系标配。
再来说R-Line和豪华版车型，前者比同排量的舒适型贵了8000块，换来的是大一寸的轮圈、自动大灯、感应雨刷以及运动套件等等。说实话如果不是对套件十分喜爱，这8000块花的真没什么必要，要知道这款车型裸车已经逼近17.5万了。
相比R-Line版，豪华版多出的钱倒是换来了不少不错的配置，但前提是能接受它马上就18万的售价了。
最后是顶配，这配置都不能用丰富来形容了，简直就是越级。可问题是，有这钱为什么不去4s店看看迈腾呢，毕竟高一级别，还能有优惠。
写在最后
几乎没有意外，全新的外观和平台依然能让全新速腾保持超高的市场收割能力，品牌和名气更是无需多言。但不能否认的是，这样的光环让全新速腾的定价不可谓不贵，有兴趣的朋友可以不用着急，多等上一段时间，优惠慢慢就来了
