从1938年开始，因为兵力不敷需要，日军的征兵条件开始一降再降，许多日本权贵、商贾子弟也被征入伍。这些人入伍时，家里都会明里暗里活动一下，走走“后门”，尽可能将他们弄到一些相对安全、舒服的单位，给他们找个“美差”，混完服役期了事。这些人就是日军中的“后门兵”。
在野战师团里，后方维持“秩序”的警备队无疑是个舒服单位，自然是“美差”。当然，警备队的差事也分三六九等。负责押车这种警备任务，可以名正言顺地不出操，特别是押运旅客列车，一般而言没啥危险，一路上还可以欺男霸女、混吃混喝，所以更是“美差”中的“美差”。所以“随车警备队”里混迹着各路日本“后门兵”。如果这帮“日本衙内”们被团灭，日军指挥官受到来自方方面面的压力之大便可想而知。
不过，千方百计成为“后门兵”的日军并不知道，他们精心寻觅的差事并不轻松。大名鼎鼎的铁道游击队，早就为他们准备好了“大餐”。
洪振海，又名洪衍行，19生，山东滕县人。自幼随父亲在枣庄路矿谋生，因生活所迫经常与火车打交道，练就了飞登火车的本领，人称“飞毛腿”。1938年11月，按照上级“迅速建立抗日武装”的指示，他发动枣庄路矿工人组建了一支活跃在山东鲁南的枣庄、临城和微山湖一带，威名远扬的人民抗日武装，鲁南铁道大队即铁道游击队，他是第一任大队长。
这支精悍的队伍在抗日战争最艰苦的烽火岁月里不断发展壮大，到1940年上半年，枣庄铁道队已发展为上百人的抗日游击队，经上级批准，改名为八路军鲁南铁道大队，洪振海任大队长，同时上级派来政委加强领导。
所谓票车，是北方民间对旅客列车的俗称。因为其武装薄弱，自然成为游击队选择的打击对象。1940年7月，洪振海率鲁南铁道大队经过细致地侦察、周密地计划之后，在王沟火车站附近截击日军票车，将火车停在预定地点，洪振海带领曹德清熟练地爬上票车，车上车下的队员互相配合，打死日军20余名，缴获长短枪20支，掷弹筒1具，机枪1挺，伪钞8万元。战斗中，由于判断准确，部署得当，指挥果断，32名参战人员无一伤亡。震动了日军高层，迫使“扫荡”我鲁南根据地的日军仓促回援，从而为反“扫荡”的胜利作出了突出贡献。
著名长篇小说《铁道游击队》，就是以鲁南铁道大队的英雄事迹为素材创作的，小说中的刘洪大队长，就是以洪振海和他的继任者刘金山为原型塑造的。
不过，洪振海并没有活着看到打败日本鬼子。1942年4月初，临城的日军纠集伪军1000余人，分两路突然包围了铁道大队的驻地黄埠庄。洪振海沉着地指挥战斗，但终因寡不敌众，被迫突围。大队其他领导带领队员突出了敌人的包围，洪振海不幸牺牲。 此时，中共鲁南铁道大队党支部已通过了洪振海的入党申请。洪振海牺牲后，鲁南军区政治部追认洪振海为中国共产党正式党员。
