随着国内消费者的生活水平逐渐提高，在选车、换车的需求上也是更注重实用性。而在SUV车型的选择中往往纠结在5座版和7座版。针对以上问题下面我们就来聊聊有哪几款实用性SUV可以承载全家用车需求。
丰田汉兰达
不知不觉中，这一代汉兰达上市也有4年多了，换代车型也早已在今年四月份举行的纽约车展公布。按理来说，现款车型已开始走到产品末期，各种优惠应该接踵而来才对，但汉兰达在市场上仍是一车难求的状态，在同级里更是近乎标杆般的存在。
车主推荐：款 2.0T 手自一体 两驱 豪华版 7座
当前油耗：9.8L/100km
裸车购价：28.98万+8000加装饰费
最满意：
最满意内部空间超级大，第2排地板纯平，三个成年人坐着也不挤，头部腿部空间都完美，此外还有个超大号扶手箱，能把书包放进去，这车的空间利用率我给满分。第2排，第3排座椅放倒就是一张纯平的双人大床，出去自驾游玩非常给力，动力系统稍微可以2.0涡轮增压发动机，6AT变速箱，表现只能说中规中矩吧，起步稍微弱些，毕竟两吨位的车，但后续动力输出有种连绵不绝的感觉，此外跑高速，胎噪声和崎岖路段减震过滤的也非常不错。
外观：
白色大汉是经典颜色，迎着阳光看是闪光颜色，很容易看成淡粉色。外形很霸气，加上一些小配饰后外形更显硬朗，虽然尺寸上比同级别其他车略小，但是放在一起看，那绝对的霸气。大家都说是因为丰田会偷空间，这才是经典的设计！
内饰：
内饰应该说比较简洁，没有太多装饰，内饰没有豪华的科技感，但基本设计也算是很人性化。对于我来说还是比较合适，必竟过了而立之年。豪华版只有6寸屏幕，相比现在看到路上跑的很多的电动环保车内那个大大的屏幕有点小气，已经习惯用手机导航了，也就不想去折腾换大屏了。
空间：
空间绝对是亮点，需要空间的车友们可以考虑这款车型的，不会让你失望后排座位放个气垫床，小孩在后面玩耍简直就是移动的大床。我174身高，头部空间还有一拳左右，腿部空间三拳左右。储物空间也是汉兰达的一大亮点，中控台下方的长条储物空间，真的很不错，中央扶手箱简直就是一个巨无霸，大到什么程度呢？这么说吧，如果车内所有乘客想把身上的物品塞满这个扶手箱，估计都不够，大的惊人，总之一句话，汉兰达，不论是乘坐空间还是驾驶空间，或者是储物空间都是一流的，用名列前茅来概括汉兰达，绝对不为过。
舒适：
悬架偏舒适，对细小震动过滤得非常好，过减速带坑坑洼洼的地方都没有问题，尤其是细小的震动过滤真的非常非常好，座椅也很舒服，尤其是有腰部支撑，这点很给力。超大号杯架以及副驾驶前面那一排储物十分贴心，此外后排有独立空调，主驾驶有加热座椅，很很适合东北的天气，高速上车内噪音很小，车身稳定性也好。
动力：
汉兰达的动力还是很平顺的，没有什么顿挫感，涡轮介入的时候也没有特别的感觉，在车里感觉有后劲，而且声音很舒服，不像小排量带涡轮的发动机会有那么大涡轮介入的声音。2.0T发动机提速也相当给力，遇到行驶缓慢的大货车，只要稍微一给油就能够轻松的超越。特别想知道爬坡性能怎么样，提车不久就是春节了，当时拉着一车人上山去参观一下新建的风力发电站，那个泥土路加上很大的坡，开上去一点问题也没有，这样我也比较放心了。
油耗：
目前平均油耗显示9.8升百公里，市区道路红绿灯多，走走停停的，高速8升每百公里左右吧。油耗这方面也不能算缺点，各人的驾驶习惯不一样，油耗的表现就不一样。想想2吨重的车，这油耗还是可以接受的。
不满意：
加价提车
大众 途昂
途昂是上汽大众旗下的旗舰SUV，对于绝大多数人来说，它都算得上是个十足的“大块头”！上市2年多以来，途昂一直保持着较高的销量，独特的设计风格、大空间特征是它吸引家庭用户的关键。而厂方也在不断地与时俱进、推出小改款车型，为的就是让这个大块头逐步变得更精致、更符合家庭用户的实际需求。
车主推荐：款 380TSI 四驱 豪华版 国V
当前油耗：10.2L/100km
裸车购价：31.59万
最满意：
前脸收不住霸气，冲击感很强，开起来，安全感不是一般车能给的。动力系统十分成熟，市场多年考验。配件维修成本比较低廉，相对于入门豪华车和小众车，空间是真的大。7坐车来说最后还能有空间放行李。
外观：
外观车身线条贯穿整个车身，感觉很有力量感，霸气十足，前轮后轮分别有突出的线条来显示车身的霸气，给人一种稳重，大气的感觉。配LED大灯，很不错，满足日常使用，还有19寸的大轮毂，配合四驱在路上开着也放心。
内饰：
方向盘的握感还是很大众的，毕竟都是同款，我觉得有点细，跟这粗狂的途昂风格有点不搭，不够爷们有点小奶狗的感觉。内饰设计上大量采用横向拉伸，使原本就很宽的途昂视觉显得更宽敞。整个内饰十分耐看，并没有什么的激进的设计，这点非常棒。
空间：
空间就是一个字“大”。途昂的空间是同级别最大且最舒适的，我身高178CM，位置调好，无论第二排还是第三排，坐着都挺舒服，适合长途出游。如果没有第三排情况下，后备箱空间巨大，不用担心自己的旅行物品没有地方放，不用担心，同级别之最。
舒适：
大概是这个车重的原因，无论是过坎什么的，感觉处理得很厚实，再快速过减速带，会觉得很硬，大众车给我的感觉就是这样，硬中带软，相辅相成，我开了这么久也习惯的，这种调教是我觉得，并不是在开一辆大车，过弯驾驶仍然很轻巧。
动力：
对整车2吨多的大胖子来说，2.0T的动力除在运动模式能感觉起步动力满意外，其它模式起步感觉都较肉，这也可能与油门踏板的调的较深有关，或是与我平时开惯了美系车有关吧。虽然在起步的时候感觉较肉，但在高速上，涡轮介入以后，动力给人的信心还是满足的，提速还算过得去。
油耗：
油耗比较满意，基本用于市区上下班代步，综合油耗11个左右，高速上6.5，高速上还是比较省油的。
不满意：
车身偏大，市区停车场有时候停车还是比较尴尬的。
本田 冠道
冠道的优势体现在越级的巨大后排空间上。宽大的车身、出色的轴距以及本田在空间布局上一贯的优势，给了冠道后排空间堪比行政级轿车的表现。更为难能可贵的是，即使是冠道的四驱车型也做到了后排地板纯平，进一步提高了实用性。
车主推荐：款 370TURBO 手自一体 四驱 尊贵版
当前油耗： 10.4L/100km
裸车购价：29.68万
最满意：初见冠道，特立独行一词马上出现在脑海里，不仅仅是因为没有第?排的“7座”SUV，更重要的是因为它的造型设计，力量、力量、还是力量，充满了肌肉感的力量，并且塑造的还是那个本田的家族特征，完全就是一个健美肌肉男，并且肌肉很均匀。所以我是个外貌协会，漂亮又有特点的当然不能放过，清晰粗犷的线条这是主要的，然后又满足我家里目前用车的需求，够大够宽敞，是SUV，并且舒适性没的说，再看价格30万差不多。
外观：
外观漂亮，霸气路上行车：路上行车时以前开小车总是要避让那些大车，比我豪华点的车，现在我发现，现在很多车都会避让我的车，因为以前觉得比我大的车，现在都比我的小了。
内饰：冠道的内饰也是绝对值得称赞的，科技感和实用性都很强，保留了旋钮式的设计，这样保障了一定的车主安全性，因为在大屏横行的天下旋钮已经被很多厂商取消了，可是却大大增加了车主操作的困难，如果是触屏那么车主开车还要去看点的对不对，点上了没有，如果是旋钮按钮就不一样了，阻尼回馈明确，这一点值得鼓励啊；还有就是整个内饰的设计很科学，大量软质材料很有豪华车的气质。
空间：
我觉得这是冠道最大的优势！在五座车中后排空间就跟740一样大。而且中间还没有坎，躺小朋友完全没问题！前排后排脚都能伸直！就是后排座骑不能调节，要是能调节就完美了。跟前排说话还得打电话，不然听不见，真是麻烦！后备箱空间也是完全够用了，另外可惜后排座椅不能放平，不然可以放个气垫床就可以不可描述了，哈哈哈哈哈哈！不过前排坐椅可以放平，这个倒是不错设计。
舒适：
冠道的舒适度怎么说呢，宽大软质皮质座椅，坐上去很有豪华感，车内静音控制也不错，对于底盘传递过来的噪音过滤的比较好，只是发动机的噪音相对较大，当转速2000转以上后发动机噪音就开始上来了，不过好在坐着是舒服的，开长途不必担心会腰疼，自驾游利器。
动力：
冠道2.0T这台发动机参数非常抢眼，200KW/370N.M，事实上动力也算很优秀的。市区驾驶的话需要适应高转速的特点，因为370的最大扭矩转速调校稍高。速度起来后，就随喜所欲了。
油耗：
市区上下班时在10-11L/100km;高速就最低6.8L/100km,平均在8-9L/100km，总不能老想省油又安全吧，毕竟接近2吨摆在那。
不满意：
虽然2.0的动力不错，但低速时的声音不好听，感觉很干，好像没有润滑一样。
