日产骐达的变速箱有哪些优缺点？这篇文章给了答案，你同意吗？
日产骐达的变速箱和日产轩逸的一样，都是钢带式的cvt变速箱，这也是目前国内的日系中低端车型最常用的自动变速箱。其优点是平顺省油。
跟奥迪和斯巴鲁所用的是链条式cvt不同，钢带式cvt能够承受的最大扭矩小，不适合激烈驾驶，也无法快速的更换档位，而且万一钢带打滑，容易造成整个变速箱的彻底报废，只有换总成。而总成的价格不便宜。日产阳光换cvt总成，4s的报价是4万，丰田卡罗拉换cvt总成的报价是6万！骐达和轩逸的cvt总成的价格跟它们相似。
而厂家为了最大限度的延长cvt的使用寿命，都相应了做了许多限制。比如，冬天冷启动时，若没有充分热车，开头的一段里程，cvt死活不升挡，哪怕你油门踩到底，那，这就是传说中的cvt的冷保护；
跑山路需要频繁的加减速，由于cvt不适合快速的切换档位，这时容易触发cvt的热保护，导致全部档位失灵，解决办法只有打开发动机前舱盖，最少晾上半小时，少5分钟都不行。
cvt变速箱还容易吹口哨，也就是异响，不管丰田日产，也不管新款旧款，关于cvt吹口哨的投诉都很多。从相关的投诉网站上来看，日产轩逸加骐达与丰田卡罗拉关于变速箱异响方面的投诉，基本上属于是旗鼓相当平分秋色。
对于日产骐达，经过大概近4万公里的行驶体验，感觉还是很不错的。
1、很平顺，也很省油。这个是有目共睹的，随便网上搜索一下，几乎没有说骐达不省油的。起步有点慢，需适当踩下油门，发动机速度变化很大，当然，我一向是ECO模式，如果用sport模式，估计就更激烈了。
2、大家说的变速箱冷保护确实存在，在温度低的情况下，刚发动车的大概3到5分钟内，不管你怎么使劲踩油门，车速基本不超过20，当然，踩油门大了，冷保护的解除时间会变短，这个也是试验过的。
3、骐达的变速箱，在猛踩油门的情况下，有一种沉闷的呼啸声，像风呼呼吹，其实，如果不刻意去听，几乎会感受不到的，但有心理暗示的话，听起来还是有点感觉的。
不管怎么说，骐达在国内销量那么大，应该和它的这个CVT变速箱不无关系吧？至少说已经经得起了岁月的考研。
点评：我8月买入琪达版智行款1年余跑了3万公里。CVT在网上被说成提速慢，冷保护，热保护现象我都没有碰到过，我在北京地区用车。为了超车我通常是启用运动模式，转速一下子就3000余转，提速基本够用。平常用车与我以前用的4AT没什么差异，倒是在上比较陡的坡4 AT的发动机要嘶吼一下才上去，CVT似乎很轻松就上去。总起来说CVT并不像网上说的那样，其实挺好用的，很可能喜欢激烈驾驶的人感觉驾驶没有激情感觉，发动机总是保持在2000转以下，太不刺激了。
用车感受：
优点：车辆的外观，油耗都相当满意，选车的主要原因还是外观控啊外观控。
缺点：暂时还没有发现，要非得说有大概就是4AT了吧，换成6多好啊。
外观：这个很多选K2的人的主要原因吧，外貌协会首选项，呵呵。
内饰：1.6的皮内饰感觉很上档次，这个价位的车已经不错了。
空间：K2的空间还是不错的，后备箱空间也够大，三口之家使用足够，后排坐三个人稍有点挤
配置：大灯真的真的不给力，想换氙灯 不过听说换了对总成不好，而且4S店脱保了就
动力：1.6的动力足够，就是上下班代步用，在高速上120也没有飘的感觉
操控：操控性能总体不错，1.6的车比1.4的小脚感觉好很多，方向盘也很轻
油耗：油耗方面很满意，显示6.7，实际算了下差不多7.1个油
舒适：舒适性总体不错，就是座椅的包裹性不是太强，后排的头枕不是很舒服
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力很弱，你还知道哪些小问题呢？
