今天摩拜单车官方在北京开召开新闻发布会，在发布会上正式宣布成功摩拜单车全国无门槛，免押金运营并号召全共享经济的行业都是无门槛零押金，同时宣布与美团app增加摩拜的入口，方便客户使用。
扫码骑车这种商业模式的主要品牌的ofo，摩拜，小蓝，优享，哈罗等共享单车品牌，但是随着今年2月份开始，ofo各种优惠措施的取消，不禁让人怀疑ofo的运营情况，细点下ofo 从之前需要押金到跟支付宝合作信用免押金，一年后取消信用免押金，到现在爆出疑似威胁用户，不让用户退押金的事情。 现在摩拜似乎都在走ofo的前半段道路，摩拜未来会怎样，只能拭目以待了。
前有ofo疑似威胁用户的事件发酵，而同期之前的摩拜百城免押金活动中的免押金用户已覆盖近1亿人，后来加点覆盖多了几十个地级市，现在还推广全国运营城市免押金活动。此次发布会现场还推出的摩拜新款助力车，该车致力于解决较长距离的出行，而且每个部摩拜动力车都进行智能监控，可以通过后台实施，监控车辆的健康和营运情况。 说真的，ofo共享出行的做法令用户感觉非常不愉快，完全不考虑用户体验。共享经济其实也是一个另类的服务业，只是提供服务对象是车，而不是人。行业竞争压力大，只要谁的态度好，谁更会做生意，自然获得公众的青睐和信任，学会一个互利共赢的共享文化的营造是非常有必要的。
发布会还宣布贯彻共享单车生命循环系统，设计，生产，运营，报废的等环节贯彻回收原则，百分之百回收再利用实现一个节能环保型社会，而在摩拜成立至今三年的时间内，摩拜单车与生产厂家合作，再利用的零件已经到达万级。
真的是对比现在爆出ofo由于退押金问题在app上用疑似威胁的口吻去威胁用户，避免用户产生退押金的行为，直到现在官方并没有发出具体声明，可见ofo衰退的局面日趋明显。无论是做什么，先做人，再去做事是人生信条。作为共享单车行业的行业标杆ofo，已经开始失去用户的信任和磨损用户耐心，小编觉得ofo市场负责人可以说是很失败了，但是还是期待ofo未来还能跟人们有继续的故事。
为什么小编一直在提有关押金的问题，是这样的：共享经济是投资的硬件成本大，所以提倡收押金是对公共共享自行车的最大保障，从理论上来说，这些押金是不属于公共自行车公司的。但是之间被爆有很多共享行业的公司挪用用户押金当资本去拿去投资的现象，这一现象是普遍的，具有这些行为的公司已经被相关部门查处。
这两年共享单车市场中不少品牌倒下了，又有新兴品牌展露头角，行业新旧陆续更换，退押金是个麻烦事，所以摩拜免押金这个措施发布得正好，或者与支付宝进行免信用押金也是一个好主意，关注用户的使用感也是必须的。换个温和的语言让用户仔细考虑押金的退还问题，ofo也不至于丧失人心，稍有强硬的语言或者涨价的举动这对于用户来说是试用体验感非常差的品牌。很多网友都宣称，如果用完就立马退了押金，不想给这样的企业再次注入押金的机会。
对于ofo和摩拜的措施差异，哪种更能获得你的喜爱，对小编的看法有何觉得的不妥之处，欢迎在评论区批评指点。或是留下对未来共享经济蓝图的建造模式的建议。
