韩系车的三大件与国产车的哪个更靠谱？这篇文章来给你答案！
不要受近几年韩系品牌衰败的影响，如果不是政治因素，韩系依然是比肩本田、丰田、大众等车企的合资品牌，其在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面的造诣绝对位居世界前列。
我们简单了解一下韩系品牌发展史。起亚汽车最早诞生于1944年，1973年第一台汽油发动机下线；现代汽车诞生于1966年，1975年年产5万辆工厂投产，当年实现小轿车国产化率100%。那时候国产车在干嘛？起亚75年，现代53年，秒杀一众国产车！所以，三大件绝对是韩系更靠谱，可靠性更高，故障率更低！
说到维修保养费用高低，也绝对不是合资品牌就一定比自主品牌贵。相反很多国产车保养、零配件比合资车还要贵。尤其是今年以来，韩系为了尽快复苏，大打价格战，车价较以往平均降幅达到30%，相应的保养、维护、零配件价格也出现了大幅下滑，单看后期支出这一项，国产不比韩系实惠。
综上所述，韩系虽然暂时陷入低迷期，但是其在技术方面的优势是自主品牌无法赶超的，自主品牌更多的是拿来主义，买车在两者中肯定推荐韩系。
韩国车在三大件方面是领先国产车的，我曾经在，三厂都进去过，一厂主要生产紧凑级车型，三厂主要生产名图，而且三厂还与韩国独资的摩比斯在一起，只不过分开管理，摩比斯主要生产现代汽车的发动机，变速箱，底盘研发，摩比斯也是现代集团唯一的独资汽车零部件研发生产厂，从这里就可以看出，车我们可以共同组装，但是重要零部件不好意思不能合资，如果韩国现代的三大件不行的话，那就没得必要独资了，虽然现在国内市场因为某些原因销量不行，但是销量不代表没有技术含量，韩系车主要指现代起亚，其在美国和欧洲还是很有市场的，配置相对于欧洲其他汽车品牌要高一些，当然与国产车比配置那肯定是比不过的，就故障率来说的话韩国车大的毛病没有，就是小毛病，到现在为止没听说发动机出毛病，变速箱出毛病这些，小毛病小故障率任何一个品牌都有，所以不好说，国产车现在在发动机方面稍微有点起色，底盘调节方面还是不行，而在变速箱方面差距更大。
我觉得普遍来说韩系车要比国产车故障率低些，但是性价比不如国产车，现在的车故障率都非常低，随便一辆车三大件正常家用基本开个十年八年都不是问题，同价位国产和韩系比空间、配置、做工用料、操控、安全性、舒适性等方面要比韩系好些，如果是我的话我会选国产，现在的车三大件都没问题，出故障基本也是一些无关痛痒的小问题，我还是会选择性价比顺便支持国产！
用车感受：
优点：操控，性价比
缺点：行驶噪音有些大，行驶140KM/H 在车里听不到转向灯的声音。
外观：空间的大小也是根据家庭人数和人的瘦胖来判断的，我家里人没有超标的，所以，空间还是能满足要求。
内饰：起步不肉，让你信心十足。在满载的情况下，3000转以上动力还是源源不断，高速上提速也是挺快的。
空间：控制起来还行，方向有点不好，时轻时重。
配置：高速城市一半一半 还过得去手动挡7.8左右能接受，
动力：不懂啥叫舒适性，主要是没做过好车，过颠簸路面颠的比较厉害
操控：个人感觉外观耐看，不过毕竟是老款了，不过也不过时
油耗：搪塑的中控和门板值得一赞，很好，有种帕萨特领驭的感觉，门板和中控搪塑特别像
舒适：同价位中经典的性价比还是比较高的
优点：对最满意的一点就是操控了，转向灵敏，方向盘指向准确没有虚位，底盘也比较扎实，过弯的时候很有信心，在市区超个车什么的没有问题。
缺点：做工一般
外观：驾驶室后部空间小，坐2个成年人1个小孩还行，三个成年人有点挤，并且腿伸不开，长途满载后排人腿累得慌。
内饰：起步慢，后面提速不错，新车没敢踩油门，到处测速，也不敢过90，一般2000转就松油了。
空间：MT的感觉非常棒，动力随你控制、方向指哪儿打哪儿。
配置：8毛1公里有点高，我想这1.8的应该在5毛多6毛的范围，与想象有差距。
动力：还行
操控：满意，经典车型
油耗：内饰材料还是相当不错的。只不过经典内饰实在是跟不上时代了。看习惯的话约看越是喜欢。
舒适：高非常高！！！！！
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？
