掌上春城讯昆明地铁4号线又有新进展了，11月27日，地铁4号线东华站至大树营站区间右线顺利贯通，另据悉，11月28日，地铁4号线小屯站至金鼎山站左线隧道提前贯通，两大工程节点再被突破。
11月27日，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓破墙而出，标志着由中铁四局城轨分公司承建的昆明轨道交通4号线工程东华站至大树营站区间右线顺利贯通，这是4号线工程贯通的第30个单线区间。
东华站至大树营区间右线于今年6月17日盾构始发，区间全长约1370米，在掘进施工中克服了下穿管线、上硬下软地质、城市道路，穿越运营中的3号线等安全技术难题，历时5个月安全顺利贯通。盾构下穿运营轨道交通3号线极易对地层造成扰动，影响3号线运营安全，因此对施工过程中沉降控制要求严格，对施工、质量、安全、监测等方面的工作都提出极高的要求。
由于受米轨提升改造项目影响，东华站一度停工，直至12月31日主体工程及区间加固才复工建设。为确保昆明轨道交通4号线如期通车运营的目标，中铁四局迅速掀起大干高潮，仅27天完成了40幅地连墙施工，率先完成全线受米轨影响站点围护结构施工，6月17日实现首台受米轨影响区间盾构始发，较计划工期提前30天完成米轨段首个车站主体结构封顶，连续创下了受米轨提升改造项目影响站点的多个第一。
截至目前，4号线全线已封顶21座车站，正在施工的8座。全线60个单线盾构区间，已有30个单线区间贯通，12个区间18台盾构正在掘进。
地铁4号线小屯站至金鼎山站左线隧道提前贯通
11月28日14时，随着“春城5号”盾构机刀盘徐徐破土而出，由中铁广州工程局城轨工程有限公司承建的昆明市轨道交通4号线小屯站至金鼎山站盾构区间左线隧道胜利贯通，比计划工期提前15天，这也标志着小金区间硬岩、富水等复杂地层掘进取得了阶段性胜利，同时为右线隧道的胜利贯通积累了丰富的施工经验。
地铁4号线小屯站至金鼎山站盾构区间左线隧道长1456.964米，区间沿线下穿公路、学校、住宅小区、厂房和智慧停车场等，区间隧道最小曲线半径为550米，埋深约10.24米至70.88米，最大纵坡23.154‰。因地质条件复杂，主要穿越红黏土层、全风化、强风化、中风化玄武岩段，其中326.6米中风化玄武岩段单轴抗压强度最大值为98.6MPa，平均达62.8MPa，地下水丰富，掘进过程极易发生偏磨、喷涌等现象，被列为4号线三大重点控制性隧道工程之一。
为确保顺利完成工程任务，盾构机始发前较长一段时间，项目部多次组织召开专家咨询和论证会，对盾构机整机性能进行论证和评估，最后决定重新制作适应本复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。特别是自4月1日盾构机始发以来，面对工期紧、任务重、安全和质量风险大等诸多困难，项目部科学组织、迎难而上，按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的方法，实行24小时不间断施工，不断优化施工方案。同时，大力开展中铁开发投资集团“助推新跨越，建功新时代”和中铁广州局“南粤杯”及“大干120天”劳动竞赛，弘扬劳模精神和工匠精神，充分调动全体参建人员的工作积极性，保证了施工的顺利有序进行。并且进行“三保两促（保安全、保质量、保稳定、促进度、促规范）”活动，实现了“安全生产零事故，安全质量零缺陷”的目标，在项目强有力的组织和周密部署下，解决了盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、掘进姿态控制难，出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工难题。
另外，小屯站至金鼎山站区间右线隧道现已进入冲刺阶段，预计将于12月中旬贯通。
昆明日报全媒体记者：刘婷婷
掌上春城记者：张迪
通讯员：中铁四局丁晓梅 武超
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