来源：新华社
这是2万家物流公司货运车辆搭载的卫星定位系统数据对比。3月9日实际运行的跨省货运线路数量是2月9日的300％，大跨度的长线条明显增加，叠加效应使整个货运线路网更加密集。随着分区域差异化管控、打通交通堵点的落实，远距离省际运输障碍消除，“原料供得上、产品出得去”的目标正在实现。
在卫星定位导航系统中，每一辆奔跑的货运车辆都会留下一连串由地理坐标组成的轨迹，在努力复工复产的中国，这些优美的线条成倍增长。
随着道路逐步通畅，越来越多货运司机开车上路，成为卫星定位系统中一个新增的亮点。
推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。打通物流堵点，放开货运物流限制，成为统筹疫情防控和社会经济发展的重要任务。
根据交通运输部信息，到3月中旬，除湖北、北京外，全国阻断的549处国道、省道、县乡道全部打通，公路卫生检疫站点已撤除93％。
在疫情最严重时期，中国邮政仍保持全国运营，到3月中旬，跨省运力依然可见明显提升。大量临时增开的省际陆运线路保障了全国性物资流动。
作为全社会复工复产的先导性、基础性支撑，邮政、物流服务必须先行。
3月12日，全国邮政干线发班量、带运量分别是2月3日的247％和215％。在疫情最严重的湖北，邮政快递业也将启动分区分级、分类分时复工复产。
义乌国内公路港物流中心，全国单体面积最大的物流项目，是“世界小商品之都”物资流动的枢纽。卫星影像显示，2月18日所有物流仓库前几乎没有车辆。而到3月5日，大部分仓库前都停靠了车辆。
根据物流公司车辆、运单数据的统计，货运车辆、运单数自2月中旬稳步回升，到3月初因积压运单消化等因素出现短期下行，然后继续上升。
复工复产初期，货运运单集中在内蒙古、山西、广东等地区。1个月后，东部沿海的运单数量为全国领先，反映了这些经济大省复工复产的快速推进。
这是货运物品数量最大的5个类型的统计对比，相比复工复产初期，除了设备配件的运单占比进一步提升，主要用于生产的建材也上升到第二位。
3月26日，卫星定位导航系统中显示的货运车辆，如点点繁星闪耀在广袤的国土上。
跑起来吧，中国。
