中国山东网7月2日讯 青岛地铁1号线是贯穿南北的交通大动脉,今年,北段将迎来通车.今天,我们跟随地铁一号线公司一位建设者代表,去体验1号线建设背后的苦与乐。
张岩,中共党员,地铁一号线公司机电业代。
防疫措施高密度 零疫情 稳复工
见到张岩的时候,他正在边走路边打电话,语速和脚步都很快,“不快不行啊!”张岩笑道。
1月22日,也就是庚子鼠年春节前三天,一号线公司成立了“新型冠状病毒疫情防控指挥小组”,部署疫情防控工作。春节前,张岩的父亲刚刚做完手术,得到消息后,张岩毅然放弃回老家探望的机会,踊跃自荐加入小组,他说:“从成为一名共产党员开始,坚守岗位就是我义不容辞的责任。”
他每天要打N个电话,向21家参建单位传达要求,并逐一落实在青、离青人员信息和健康情况。为减少人员接触,更好地落实抗疫工作,他的战场从办公室转移到了工地,1号线6个党员突击队每天逐一巡查参建单位防疫措施的落实情况。
随着复工开始,人员陆续返青,疫情防控工作迎来新挑战。制定人员进场计划、落实返青人数和交通方式、检查隔离区和防疫保障、开展复工验收审批……他穿着防护衣深入到隔离区随机抽查人员身份和措施执行情况。20天的时间,他审查通过55批返青人员方案,完成25个隔离区约1800人的验收工作,通过了机电27座车站的复工方案,为1号线整体建设有序推进提供了积极的条件。“疫情一天不结束,我们一刻也不能松懈。”张岩用行动和时间践行着他对党和公司的承诺。
综合联调加速度 啃“骨头” 优细节
6月20日下午,张岩来到1号线青岛北站,在空调机房参加综合联调、解决现场问题。“正转命令已下达,接线也确认正确,风机还是未启动,可能是环控柜PLC的程序有问题。”已经跟地铁打了的交道,他对于各专业的接口了如指掌。他说,“我们的调试重点实际上就是打通各专业接口路径,实现设计功能。”一个小细节处理不好,可能导致整个系统都无法实现联动。尤其是消防功能,更是影响着车站安全,关乎着乘客和运营人员的安危。
1号线北段15座车站计划底开通。5月底7座车站单体调试完成,同步开展综合联调,截止目前联调已完成85%(包含空调水系统),6月底即将启动第二批5座车站联调工作。同时开展7座车站联调,一个月完成85%以上,这样的高效率在青岛地铁已开通线路中从未有过。
统筹管理大力度 排隐患 抓质量
地铁1号线全长约60千米、41座车站。这么长的路线,共划分了50家施工单位、24家监理单位和其他单位在场,维系他们之间的便是一号线公司工程处的23位工作人员,他们是工程的“监督员”和“把关人”。
全线9家机电单位,每家建立工艺样板段,全线评选样板站,定标定样后才允许大规模开展施工;施工过程中各站环境各异,机电与土建、弱电等各专业交叉施工严重,存在较多的安全隐患,张岩要求9家施工单位和5家监理单位人员每周自查、每月互查、定问题指标、限整改期限,通过坚持不懈地狠抓落实保障现场安全质量可控。
张岩是地铁一线业代的缩影,正是有了这群甘于奉献的党员,地铁1号线复工复产至今零病例,8180名参建人员及时安全返岗,49个工区迅速实现复工;正是有了这群尽职尽责的党员先锋,地铁1号线攻克了一个又一个风险和难关;正是有了这群不畏艰险、兢兢业业的一线工作者,才保障了地铁1号线安全稳步、高质量的推进!