中国山东网7月2日讯 青岛地铁1号线是贯穿南北的交通大动脉，今年，北段将迎来通车.今天，我们跟随地铁一号线公司一位建设者代表，去体验1号线建设背后的苦与乐。
张岩，中共党员，地铁一号线公司机电业代。
防疫措施高密度 零疫情 稳复工
见到张岩的时候，他正在边走路边打电话，语速和脚步都很快，“不快不行啊!”张岩笑道。
1月22日，也就是庚子鼠年春节前三天，一号线公司成立了“新型冠状病毒疫情防控指挥小组”，部署疫情防控工作。春节前，张岩的父亲刚刚做完手术，得到消息后，张岩毅然放弃回老家探望的机会，踊跃自荐加入小组，他说：“从成为一名共产党员开始，坚守岗位就是我义不容辞的责任。”
他每天要打N个电话，向21家参建单位传达要求，并逐一落实在青、离青人员信息和健康情况。为减少人员接触，更好地落实抗疫工作，他的战场从办公室转移到了工地，1号线6个党员突击队每天逐一巡查参建单位防疫措施的落实情况。
随着复工开始，人员陆续返青，疫情防控工作迎来新挑战。制定人员进场计划、落实返青人数和交通方式、检查隔离区和防疫保障、开展复工验收审批……他穿着防护衣深入到隔离区随机抽查人员身份和措施执行情况。20天的时间，他审查通过55批返青人员方案，完成25个隔离区约1800人的验收工作，通过了机电27座车站的复工方案，为1号线整体建设有序推进提供了积极的条件。“疫情一天不结束，我们一刻也不能松懈。”张岩用行动和时间践行着他对党和公司的承诺。
综合联调加速度 啃“骨头” 优细节
6月20日下午，张岩来到1号线青岛北站，在空调机房参加综合联调、解决现场问题。“正转命令已下达，接线也确认正确，风机还是未启动，可能是环控柜PLC的程序有问题。”已经跟地铁打了的交道，他对于各专业的接口了如指掌。他说，“我们的调试重点实际上就是打通各专业接口路径，实现设计功能。”一个小细节处理不好，可能导致整个系统都无法实现联动。尤其是消防功能，更是影响着车站安全，关乎着乘客和运营人员的安危。
1号线北段15座车站计划底开通。5月底7座车站单体调试完成，同步开展综合联调，截止目前联调已完成85%(包含空调水系统)，6月底即将启动第二批5座车站联调工作。同时开展7座车站联调，一个月完成85%以上，这样的高效率在青岛地铁已开通线路中从未有过。
统筹管理大力度 排隐患 抓质量
地铁1号线全长约60千米、41座车站。这么长的路线，共划分了50家施工单位、24家监理单位和其他单位在场，维系他们之间的便是一号线公司工程处的23位工作人员，他们是工程的“监督员”和“把关人”。
全线9家机电单位，每家建立工艺样板段，全线评选样板站，定标定样后才允许大规模开展施工;施工过程中各站环境各异，机电与土建、弱电等各专业交叉施工严重，存在较多的安全隐患，张岩要求9家施工单位和5家监理单位人员每周自查、每月互查、定问题指标、限整改期限，通过坚持不懈地狠抓落实保障现场安全质量可控。
张岩是地铁一线业代的缩影，正是有了这群甘于奉献的党员，地铁1号线复工复产至今零病例，8180名参建人员及时安全返岗，49个工区迅速实现复工;正是有了这群尽职尽责的党员先锋，地铁1号线攻克了一个又一个风险和难关;正是有了这群不畏艰险、兢兢业业的一线工作者，才保障了地铁1号线安全稳步、高质量的推进!
