(文/彭科峰)对于中国汽车行业来说,原本是蓄势反弹的一年。年初,乘联会还曾经给出全年销量1%正增长的预计,不过随着新冠疫情的爆发,这一切都成为泡影。今年上半年,汽车市场可谓哀鸿遍野,不过相对于自主品牌的乏力,主流合资品牌依然展现出强大的品牌号召力。
从1-6月的情况来看,德系品牌依然保持强势,日系品牌稳中有升,美系品牌中福特也在逐渐复苏。从销量数据来看,一汽-大众、上汽大众依然高居前两名,果然,大众汽车还是比中国人更懂中国人。
南北大众销量合计超146万
上半年,尽管车企销量榜前三强经常更迭,吉利也一度压过上汽通用,但第一名的位置依旧无人撼动,一汽-大众始终稳稳把住了冠军的位置。可以说,城头变换大王旗,唯有一汽-大众稳坐钓鱼台。
官方数据显示,今年上半年,今年上半年一汽-大众累计销量达到874174辆,同比减少9.2%。尽管下降的幅度稍微有些大,但这主要还是因为疫情的影响。
从旗下三大品牌的情况来看,大众品牌今年1-6月累计终端销量504793辆;奥迪品牌(含奥迪进口车)今年上半年实现销量301817辆;捷达品牌今年1-6月累计销量67564辆。
显然,目前已经拥有三款车的捷达还是没有能够达到人们心目中的预期,要知道老捷达此前每个月的销量基本都在2万左右。此外,大众品牌今年上半年也出现了一定程度的衰退,唯有奥迪品牌还是保持坚挺。
作为大众在国内的另一个合资品牌,上汽大众的表现如何呢?官方数据显示,上汽大众半年累计零售66.5万辆,同比下滑25.3%。好家伙,接近三成的跌幅,意味着上汽大众下半年需要加倍努力了。
是什么原因导致上汽大众销量大减?帕萨特的中保研风波肯定算一个,但也不是问题的全部。事实上,产品线的不给力可能才是主因,毕竟当一汽-大众依靠探系列SUV抢走了上汽大众途系列的市场之后,后者没能推出更具竞争力的新品。上半年,上汽大众唯有威然值得一说,不过高端MPV的市场本来就小,恐怕短时间内带不来多大的帮助。
当然,上汽大众上半年也并非毫无亮点。在新能源领域,上汽大众共销售了11196辆新车,夺得了合资品牌新能源车销量冠军。
东风日产销量领跑
再不好的市场,也有卖得好的车企。这句话,用来形容上半年的日系品牌可能再贴切不过。
从销量来看,东风日产无疑是卖得最多的那一个。官方数据显示,今年上半年,东风日产累计终端销量销量为483,425辆,相比同期592125辆的数据相差不小。
不过,对于东风日产来说,好消息也不是没有。今年上半年,轩逸累计销量达205,967辆,成为今年上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型,稳居全国乘用车销量第一名。好吧,轩逸不倒,日产不慌。至于轩逸的神话能够持续多久,就让我们拭目以待吧。
今年1-6月,一汽丰田销量近35.1万辆,同比增长0.7%,同时其市场份额提升到4.6%。怎么样,惊不惊喜,意不意外?
相比一汽丰田,广汽丰田的表现也不差。今年上半年,广汽丰田共计售出323,616辆新车,同比增长6%。显然,尽管销量维度比不过一汽丰田,但是增长幅度上还是广汽丰田赢了。
相比丰田的强势,本田今年上半年只能说退步明显。数据显示,广汽本田半年实现累计销量316,765辆,对比去年同期的394,508辆成绩下降近降17.1%。
至于东风本田,上半年终端累计销量为296,975辆,同比下降18.6%。官方称,本田中国上半年在中国的终端汽车累计销量为612,007辆,同比下降17.9%。显然,本田大法还没丰田修炼得好。
不过,下半年飞度的上市,将会给本田销量带来明显的增长。从常理来说,下半年本田的表现应当会强过上半年。
此外,一汽马自达上半年累计销量4.03万辆,主力车型CX-4销量为2.35万辆。长安马自达上半年销量为5.69万辆,主力车型昂克赛拉销量为3.94万辆。可以说,现在的马自达主要依靠两款车打天下了。
上汽通用销量超55万,长安福特增幅高
相比日系的春风得意,德系的步步为营,美系车今年上半年的日子不算好过。
官方数据显示,上半年,上汽通用累计销量55.62万辆,较去年同期相比下滑了33.31%。应该说,这与其近几年“以价换量”的市场策略有关,导致其旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的整体品牌溢价下滑与市场竞争力下降。
当然,瘦死的骆驼比马大。接近56万辆的销量,也让上汽通用依然位居车企销量榜第三名。下半年诸多新品的问世,也有望带动通用的销量增长。不过,短时间内,美系车要想获得与日系车一样的口碑可能还很难,毕竟人们心目中还存在美系车笨重、油耗高的固定印象。
至于长安福特,今年上半年的表现倒是有些小惊喜。官方数据显示,长安福特上半年累计销量8.2万辆,同比增长8.7%。应该说,去年长安福特的表现实在太差,以至于今年稍微一发力,就获得了车市少见的正增长。不过,我们更加期待长安福特能够重回年销量30万辆乃至40万辆的门槛。
当然,从目前的形势看,下半年长安福特销量有望超过8.2万辆。在多款重磅新品问世之后,长安福特是到了收获的时候了。
东风悦达起亚回暖,神龙无力回天
官方数据显示,今年1-6月份,北京现代累计终端销量236266辆,这样的表现我们也不能说太难看,但至少相比前几年的风光时刻差距很明显。
,北京现代累计完成销量70.4万辆,上半年销量为35.1万辆,以此来看,今年上半年北京现代的下降幅度在33%左右。显然,去年上市的菲斯塔等车型无法支撑北京现代的未来,我们只能看看新一代索纳塔能否成为拯救者了。
相比北京现代,东风悦达起亚的表现要好一些。今年上半年,东风悦达起亚累计销量为111728辆,已完成销量目标的31.9%。今年6月,东风悦达起亚销量为22,028辆,同比增长20.9%,旗下智跑车型销量突破9,000辆,同比大增204.6%,创15个月来单月销量纪录。可以说,随着重磅车型凯酷的上市,这家韩系品牌下半年的销量有望持续增长。
至于神龙汽车,今年上半年销量23,237辆,累计同比下降63%。好吧,2万多辆的销量,还不如一汽-大众的零头多。在今年6月媒体沟通会上,东风、PSA及神龙汽车三方再次重申,神龙从未放弃中国市场。官方称,中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一,绝对不会放弃,依托神龙积极开拓中国市场的战略始终不会改变。
对此,我们只能说,法系车放不放弃中国市场,消费者说了不算,不过从半年的销量来看,貌似消费者已经在放弃法系车了。下半年,神龙汽车还有希望吗?