前不久，抖音上火了一位外卖小哥三问王兴的视频。有人说这是发自灵魂的拷问，也有人说这是公然叫嚣和谩骂；有人支持他，也有人让他能干就干不能干，滚蛋。
老板和员工，总是存在一些不可调和的矛盾，自古如此。立场不同，对待事情的看法就不同。作为旁观者，无法理解到当事人的困难或者焦虑；也无法知道他们是不是真的很无辜，是不是真的很苦恼。
不管怎么叫板，两者之间都绕不开的是利益。说到利益，对于美团这样的大公司，更是比一般人计算的精明。
外卖行业最初开始的时候，一直采取的是直营模式。那时的外卖行业，正需要慢慢发展壮大，那时骑手的待遇是现在不能比的。一切都还是人性化的操作，餐丢了或者是洒了，只要是客户投诉，还有专门的客服核实了解双方情况。
作为骑手感受到的是尊重，是对这份工作的热爱，当然随之而来的是美团的发展壮大。
慢慢地，公司为了能节约成本和风险，逐步地把一些自身运营有困难的区域承包了出去，也就是找第三方公司代理管理部分骑手。
那个时候，还是外卖补贴高的时候。好的代理公司比直营站点都受欢迎，很多人挤破脑袋进。那时，站点也有人员流动，但是没有如今这么频繁。
那个时候的配送时间很长，特别是遇到下雨天，或者是哪个商家出不了餐，那么你的外卖到了的时候，已经是两三个小时之后的事情了。遇到这种情况，有些代理商还可以给你承担损失，给客户赔钱。
所以骑手能做的就是好好做好自己的工作，安心配送。
这种情况一直持续了很长时间，至少五年前，配送时长都很长。
变革就发生在这四五年间，不能说这种变革不好，毕竟它的确提升了效率，顾客的体验确实好了很多。虽然说是饿了么最先开始在这个行业起航的，但是美团因为专注于提升服务质量，后期通过大量的补贴，把这个行业打造的更加让人羡慕。
有很长一段时间，大家都谈论去送外卖就要进美团。所以看到了黄色衣服，慢慢地出现在了大街小巷。清晨的路边，总是停着一整排电动车。路两旁齐刷刷地站着两排身着美团衣服的人在那里大声喊口号。
不得不说，那时的美团还有一些人性化的味道。
改变最明显的转折点是众包的出现。
说到众包，饿了么又是最先开始的。它最先感觉到如果能利用好社会闲杂的人员来送，或者是顺路回家的人来送的话，那不是能有更多地人来送外卖吗？不得不说，这才有了外卖行业真正地强大。
可在上线没两个月，美团也快速跟进。利用其网络系统派发优势，前期的口碑、市场占有率等笼络了大批的临时兼职配送员。不管男女老少，只要是会用智能手机能够准确找到订单地址的人，都可以送。
这个行业前程似锦，欣欣向荣。
正是因为有了这样的众多的临时工，美团面对股东们的财务压力，与其说是不得不，还不如说是主动开始“割韭菜”。
怎么个割法？用户、骑手、商家统统无一幸免。
美团的客户第一，没有错。可是围绕客户第一的情况下，是对于一些系统解决不了的问题，采取了责任分包。只要是出问题，不是商家就是骑手，客户的所有问题都是你们的问题。老早以前还有客服可以申诉，说明情况。不说十块八块的，那些恶意差评，扣个三百五百的问题，能拖就拖，要么过程拉长，要么沟通方式困难。
比如，一个订单出问题，你要急需联系客服，本来电话很好沟通。说是为了节约成本和效率，统统改成软件反馈。可软件反馈，有些情况根本达不到反馈标准或者是软件上就没设置相应的选项。对于一些不可控因素，比如丢餐、客户跟骑手扯皮的事情，基本上上是以骑手的主动承担为代价，所以才有了骑手们的怒吼。
网上有人大言不惭地说：“能干就干，不能干滚蛋！”
为了这能干，扣个三百五百的都很正常，很多老骑手也是这么过来的。不是说三百五百就把人逼得死路一条，只是说去那里讨公道，才是大家最痛心的。要是公平，不说三百五百，就是三千五千，他也没怨言。可不是自己的错，这么做的话，谁心里服气？
当然，各个外卖跑腿平台都会有这样那样的规则，大家都能理解，也愿意遵守。
关于送餐时间的缩短，以前平均一单的时间系统是给四十到四十五分钟，这是对于三公里以内的单子。前些年缩短的时间不是很明显，最明显的是开始，时间基本上会压缩在四十分钟之内。先前徘徊在三十五分中左右，自从国家规定从严整治闯红灯、逆行的行为开始，几个外卖平台，不是维持送餐时间不变，而是果断缩短五分钟，也就是一公里的单子，只有三十分钟。
除去商家做饭的时间，给骑手在路上的时间满打满算能有多少？路上再闯红灯，可总有不能硬闯的路口吧？你是骑手的话，你心里着急不着急？别小看这一分钟，一分钟足以让骑手不顾生命危险。为了挣人家的钱，没办法。为了不让别人说：“能干就干，不能干滚蛋！”
关键是，国家倡导文明出行，而提供的时间反而要催死人，这就是骑手们愤怒和不能理解的地方。
一般来说，一个单子出餐加之送到客户手中，四十分最合理。无论是挂单，出餐，还有送餐，基本上问题不大。
对于客户而言，五分钟和十分钟的差别不大。因为订外卖都是提前订，一般吃外卖的人都会有个时间预判，差不多十年时间的外卖培养，大部分人了解流程，也理解骑手；骑手除非是刚开始送餐的新人，不熟悉流程，否则基本上能够按时送到。
最主要的冲突体现在，骑手得在国家法规和平台规则之间寻找平衡，而这正是危险最容易发生的地带。
有人说，距离那么近，三十分钟足够了。可平台的单价下降了，不只一星半点。拿北京的国贸区域来说，冬天，单价没有少于8块钱的；可今年的单价，饿了么基本上在4.6元，美团4.5，有时候还会坑爹一点，顺路单给你个3.9元。
跑一趟二十和十五的差距，一天下来差不少钱。
提高效率没有错，节约成本没有错，提供就业机会没有错，符合市场规律没有错，因为是大企业，所以它的行为就没有错？
想多跑几单没有错，想单价高点没有错，想送餐问题得到妥善公平处理有错吗？骑手因为靠人家赏的饭碗，就该忍受不公平？
这里还没牵扯出商家的那些苦与累，凡事发展总有一个合理的平衡的区域。但对于某一方来说，它总会想尽办法来挤压这个合理空间，因为在它那里，只要是自己想的就是合理的，因为它已经替你考虑了所有可能的情况了，你只要听话就好了，可事实呢？
大家不都是活得好好地吗？铁打的外卖，流水的商家和骑手，不行下一波，总有能行的。
一声怒吼，吼出了多少人的无奈，吼出了美团股价的上升，吼得老板身价暴涨。
