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作为西安人出行的交通大动脉，
地铁的每一个小动作足以引起市民的关注。
继1、2、3、4号线开通后，
5号线的关注度只增不减，
前不久，5号线15座车站封顶，
紧接着2号线二期、8号线完成审批！
今日，更是迎来了好消息！
今天（10月31日）上午，西安地铁2号线二期、8号线开工仪式在地铁8号线大白杨站顺利举行，创造了西安地铁从规划获批到开工建设的最快记录，标志着西安城市轨道交通全面进入高强度、大建设的新阶段。
2号线二期
西安地铁2号线二期工程（常宁至韦曲南、北客站至草滩北）正线总长6.922公里，设车站4座，全为地下线，建设年限为－。建成后，将串联起北客站北部片区和常宁新区组团，进一步巩固发展2号线南北骨干线作用。
工程分南段及北段，南段起于常宁站，北至一期终点韦曲南站，线路沿南长安街至常宁大街南北向敷设，设2座车站，分别为常宁站和何家营站，全长3.417公里；北段南起一期工程起点北客站，止于草滩北站，主要沿尚稷路敷设，设2座车站，分别为正阳大道站、草滩北站，全长3.505公里。
8号线
西安地铁8号线是线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区。
线路全长：49.896km
总投资：382.86亿元
计划工期：7年
建设年限：—2025年
拆迁面积：共计43.57万m，其中车站拆迁面积14.34万m，区间拆迁面积8.30万m，场段拆迁面积20.93万m。
车型：国产A型车，列车最高运行速度80km/h。车辆长度22.8m，车辆宽度3.0m，高度3.8m，列车总长度140m。
车站：共设站37座，均为地下站，换乘站18座，平均站间距1.349km。采用A型车和全自动驾驶系统，实现与已运营的4条线和在建的5、6、9号线及规划10、11、19号线换乘。
在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。
增站成功：由35座改为37座
据日前记者报道，在西安市轨道交通集团有限公司发布的《西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）》中，对于地铁8号线的介绍，车站数量从原来的35座改为37座。
项目拟设车站表如下：
1、增加大白杨站
为带动周边地块发展，便利周边客流，支撑周边商业发展，结合莲湖区政府需求，本次设计在全线最大站间距段（红庙坡-小白杨区间）增设1座车站，即大白杨站。位于劳动北路与永宜路地块（毗邻老城根Gpark二期）。
2、曲江池西至雁翔路段走向调整
为合理布设线站位，有效串联众多客流集散点，确保工程安全可行，最新方案将8号线曲江池西-雁翔路段线路走向由规划环评阶段的雁南五路改至寒窑路。调整后线路顺直，不下穿既有振动建筑，工程实施性较强。其余路段无变化。
地铁上盖物业
为城市发展节约土地资源，改善城市绿地景观，协调场段与周边用地关系，8号线将在长鸣路车辆段和环园中路停车场进行上盖物业开发设计。
▲长鸣路车辆段选址环境现状
车辆段总建筑面积 15.88 万平方米，长鸣路车辆段进行物业开发，其中车辆段除运管中心及门卫外，其余建筑均布置于盖下。
▲长鸣路车辆段盖上物业开发示意图
环园中路停车场位于凤城五路北侧、北辰大道西侧、规划十号线环园中路停车场南侧的地块内，地块现状为建材等商品批发市场。环园中路停车场为八号线、十号线共址、共建，占地面积 25.91hm2。
▲环园中路停车场选址环境现状
为了减低停车场巨大体量对城市路网的割裂，环园中路停车场将停车场北侧和西侧落地区域预留物业开发，结合停车场整体厂区下沉化处理，将地铁停车场完全隐匿于城市，使大规模大体量的轨道交通停车场真正与城市融为一体。
▲环园中路停车场盖上物业开发示意图
打造成城市艺术品
对于8号线地下车站出入口，设计时从其造型、与周围环境的协调程度、夜间灯光以及周边绿化等方面考虑，其设计结构和外观宜保持着统一风格。
▲车站出入口地面效果图
风亭建筑物设计首先应考虑与既有或新建建筑物结合，其次考虑独立设置，设计成不同的造型，使其既能与周围建筑物相协调，又能保持一站一景的独特性，点缀城市景观，美化城市生活环境，使每个出入口、风亭都成为城市一件艺术品。
▲车站风亭地面效果图
西安地铁8号线涉及的汉长安城遗址、隋大兴唐长安城遗址、杜陵等3处全国文物保护单位，线路施工时通过文物影响区可采用区间隧道施工法，选择对环境影响最小、沉降控制最有效的盾构法施工，将对文物遗址的影响降到最低。
▲汉长安城遗址与八号线工程关系示意图
▲隋唐长安城遗址与八号线工程关系示意图
▲汉长安城遗址与八号线工程关系示意图
除了2号线二期与8号线最新情况
华宝再带你一览西安地铁最新消息
5号线一期工程18座车站中15座已封顶，盾构区间累计掘进81%；二期工程全线13座车站主体结构已全部封顶，高架区间已完成施工总量的95%，地下区间已完成施工总量的87%，铺轨施工正在有序推进。
6号线一期工程15座车站中除南客站站受国铁大方案影响暂未施工、西北工业大学站已在5号线实施外，其余13座车站全部封顶。盾构区间累计掘进92%，暗挖区间已全部完工，安装装修单位已进场；
6号线二期工程17座车站中2座已封顶、10座车站进入车站围护结构及主体施工，5座车站已开展管线迁改及交通导改等前期工作；
9号线15座车站中13座已封顶，2座正在进行主体结构施工。6个明挖区间4个已贯通，9个暗挖区间7个已贯通。26个盾构区间18个已贯通，占设计总量的88%。
5号线一期
五号线一期工程西起西郊和平村，东至高铁西安东站。线路自和平村站出发沿昆明路向东布设，行至西二环，之后线路转向南，下穿丰庆公园进入南二环，后沿友谊路东行，至兴庆路向南沿雁翔路敷设，在黄渠头村附近沿规划七路布设，在规划七路与草滩路交叉口设月登阁站，出站后线路出地面上跨雁鸣湖、浐河，进入规划道路路中布设，跨过东三环后，线路转入地下下穿半引路、绕城高速公路至终点西安东站。
车站、车辆段、停车场命名方案
注：因国铁西安东站尚未正式命名，序号第21站“西安东站”为暂定名称，待国铁站名正式命名后，用国铁正式站名命名。
6号线一期
西安地铁六号线以劳动路为节点，向西南为一期，往北经西大街、东大街到纺织城为二期工程。西安地铁六号线一期工程线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。
西安地铁六号线一期工程线路全长20.13公里，全线设车站15座，均为地下站，设车辆段一处，新建主变电所一座。
车站、车辆段、停车场命名方案
注：因国铁西安南站尚未正式命名，序号第1站“西安南站”为暂定名称，待国铁站名正式命名后，用国铁正式站名命名。
9号线
西安地铁9号线西起纺织城，东至临潼区秦汉大道，是一条兼顾通勤和旅游的城市外围轨道交通线路，9号线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，全为地下站，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座。
车站、车辆段命名方案
来源：西安市轨道交通集团有限公司
编辑：华宝 | 作者：华宝 | 审核：叶子
