6月是各车企上半年的收官时期，照例我们也要为大家解读单月车型的销量，今天带来的是国内轿车销量排名前十的车型。据乘联会数据显示，6月份轿车的销量为80万辆，同比下滑9.6%，尽管总体数据下滑，但排名靠前的车型，实力依然非常强劲。
很多人应该还记得前两年，轩逸和朗逸的竞争完全处于热火朝天的状态，第一第二的座位轮换着坐，而时至今日，朗逸的销量依然非常不错，处于正常水准，但要追赶轩逸似乎就稍显困难。在车市相对萧条的情况下，轩逸6月单月销量就破五万台，基本没有任何一个领域的任何一款车型能达到这种热度，竞争力确实非常"恐怖"。
不过，虽说朗逸销量还是正常状态，不过在捷达独立之后，宝来和速腾顶替了原先桑塔纳和捷达销量前十的位置，但表现却基本都有下滑，尽管如此，大众仍然是前十中车型数量占比最高的车企。
换代后的卡罗拉和雷凌似乎更加受到用户的追捧，销量表现一直非常稳妥，尤其是在外面造型改变后，增加了一批年轻消费者。最重要的是，卡罗拉和雷凌在同级中的油耗表现数一数二，经济适用性是消费者选择它最关键的原因。
同为"日系双杰"的本田同样也上榜了两款轿车，"小钢炮"思域的表现日益强劲，可以看出仍然有非常大的潜力，这款车的亮点就是性能+动力，预计两厢版上市后依然会热卖。而雅阁仍然是B级中唯一进入前十的车型，基本也是这个级别车型绕不开的选择。价格和定位与前九款车型有明显的差异，但仍然能取得这样的销量表现，可见产品力非常强。
可以看到，英朗如今虽然名次不如从前高，但能保持这样的水平也实属不易，毕竟可选车型不多，加上受到之前三缸机的影响，如今别克及时"醒悟"，推出了1.5L的四缸机版本，属于"力挽狂澜"的举措，加上终端部分的优惠，英朗还是非常值得入手的。
可以看到，吉利帝豪仍然是榜单上唯一的自主品牌车型，是国产轿车难得一款能与合资抗衡的车型，此前我们也说过，帝豪各方面表现非常均衡，不仅适合家用，在网约车市场也有大量投放，加上吉利品牌的造车底蕴，这款车的成绩实至名归。
