不是所有豪华电动汽车都叫“奔驰”。
作者|李响编辑|王鑫
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1886年，德国机械工程师卡尔·本茨打造出世界上第一辆汽车，133年以来，梅赛德斯-奔驰品牌专注豪华，旗下车型一度成为同级别的豪华风向标。似乎卡尔·本茨也没能想到自己当初以汽车创立的品牌，如今正式走上了电动化的道路。
5月6日，德国不莱梅梅赛德斯-奔驰工厂用欢声笑语迎来首款纯电动车型EQC下线，五个月后，奔驰在北京Mercedes me 对EQC纯电SUV进行全面解构，从电池到三电系统，从底盘布局到车身架构，从智能网联到出行服务，无一不在展示着奔驰对电动化的构想。全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV也从这里出发，途径“新世界七大奇迹”之一的大兴国际机场前往雄安新区，正式开启奔驰品牌在中国电动化发展的序幕。
体验店内EQC高傲气场丝毫不减，一个拥有如此丰厚历史的汽车企业成功地将奔驰豪华与新兴产品结合，通过协同“航·行·管·理·站”布局与“瞰思未来”战略，从而实现打造豪华品牌电动化生态的目标，可以说，EQC是汽车发明者对未来与豪华的更深理解。
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用成熟打破“理想与现实”的矛盾
“离不开理想，避不开现实。”曾有人用这样一句话形容纯电动车的发展现状。
当拥有前卫科技的电动车小规模交付至用户手中时，人们对电动车的设想就变成了“高科技集合体”，但后来，由这些高科技引发的用车安全问题频频爆发的时候，人们对电动车的感知便竖起一道无形的屏障。受此影响，高科技电动车与安全稳定成为了一个难以调和的矛盾。
但是安全深植于梅赛德斯-奔驰品牌的DNA中。1939年，巴恩伊成功进入位于斯图加特市郊辛德芬根区的奔驰汽车工厂工作，决心要在汽车安全技术领域掀起一场革命。1951年，巴恩伊怀着保护生命安全的心发明了“吸能溃缩区”，这一发明彻底改变了整个汽车行业对安全的理解和标准，而在此之前的汽车安全设计总是越坚硬越好，溃缩设计一直延续至今天。
通过结构看，EQC的前轴电机驱动系统周围采用笼式钢制包裹，当遇到正面碰撞时，钢管笼可以将碰撞力直接向后纵向传递和缓冲，避免前电机驱动系统受损。
另一方面，EQC正是基于GLC的MEA模块化电气平台打造，GLC是奔驰品牌最畅销的SUV车型，历经多年演化进步，GLC车型与其MEA平台已经非常成熟。EQC对底盘进行了重新设计，前后布局双电机四驱系统，并在电动车安全的问题上再次深度探索。
在电池安全方面，EQC使用两套可覆盖所有电池单元的BMS系统和高效循环的液冷系统则为电池组提供了全方位的保障，电池板周围布满了防撞钢梁，其安全性经过200辆EQC原型车在实验室与实际道路中分别进行的-40℃至60℃的极端温度测试与累计450万公里实际道路的测试。
值得注意的是，外界不乏声音质疑EQC续航里程，而EQC作为奔驰首款纯电动车型，没有功利化地追求某一部分数据而破坏整车的均衡，也没有一味地追求前卫而放弃传统与未来之间的传承，这一切都源自梅赛德斯-奔驰百年来的积淀和坚守，让EQC成为极具品牌特色的豪华纯电SUV，用成熟的技术去打破电动车与安全性之间的矛盾。
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“它首先是一辆奔驰”
“无论设计师的想法如何与众不同，奔驰无论内外都必须是一辆豪华汽车。” 这是戈登·瓦格纳经常挂在嘴边的一句话。
可以说，奔驰近年的设计风格实在是太惹目光了，在豪华、运动、优雅之间已经形成千丝万缕的联系。电动车很容易让人联想到前卫科技，如何定义电动车的豪华，EQC给出了答案。
过去谈电动车似乎都要贴合科技、脱离豪华，但瓦格纳认为，豪华是有基因的，是有性格延续的，是需要不断在自己的基调上不断修改与完善的。如何在保证奔驰特有的豪华元素的基础上打造出一台具有划时代先锋感的车型是戈登·瓦格纳与其团队思考的问题。
经典的盾形黑色面板格栅、贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯、智能几何多光束LED大灯呈现出前卫却不失“奔驰”的风格。在后部，运动、拉伸的轮廓由低车顶扰流板完成，车顶轮廓和采用高光铝合金装饰侧窗布局直观地确认了运动SUV的身份。
在车内，皮革等高档材料与铝制外观或天然纹理木材的现代装饰元素，传达出熟悉的触觉层面的奔驰品质。EQC玫瑰金的钥匙状空调出风口、融入了欧洲奢侈品必备设计元素的风速调节旋钮、64色环境氛围灯等配置呈现视觉盛宴。
值得一提的是，奔驰工程师为了将电动车的静谧性发挥到极致，针对电动特性通过采取侧车窗玻璃加厚、主动降噪音响、副车架和电机之间采用橡胶连接、副车架和车身之间采用液压机构连接等有效的隔音降噪措施，营造听觉层面的豪华感。另外，EQC首次配备雾霾终结者3.0系统，在外界污染达到较高水平时，“空气净化模式”将开启，并可手动选择增强，同时结合不同心境的香氛系统，为驾乘者提供嗅觉豪华感。
从现在来看，EQC绝对不只是说戴姆勒的设计高峰，但是它重新定义了电动车豪华概念：电动车不是虚幻的，而豪华是要通过视、听、触、嗅感受的。
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EQC映射奔驰在华电动生态构想
奔驰面对日新月异的社会变革，推出的“瞰思未来（C·A·S·E）”战略，包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动四大支柱，志在引领汽车行业的变革，推动未来智能交通及智慧城市的发展。
在智能网联方面，EQC已经拥有了智能领航限距功能、拥堵队尾紧急制动功能、碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、车道保持系统、交通标志辅助系统、预防性安全系统等功能。
与此同时，MBUX智能人机交互系统也面向EQ车型提供多项电动车专属功能，以EV优化路径规划功能为例，车辆可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供高效智能的路线规划和充电解决方案。
更重要的是，奔驰提出“航·行·管·理·站”服务，分别是“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”、“星驿站”。从应急充电、道路救援；联网精准充电；智能充电墙盒；代客泊车；机场停车、充电服务五个维度围绕购车、用车打造奔驰电动生态。
目前，“奔驰充电星驿站”已经进驻北京大兴国际机场，提供 23个限时免费专属车位，可通过线上预约，并提供 4个梅赛德斯-奔驰合作专属的 60 kW智能直流快充桩和 8 个 7kW交流充电墙盒。
似乎这样的规模看起来并不大，结合奔驰在华战略部署来看，可以肯定的是，奔驰要做的是打造电动化生态，但奔驰更向往寻求中国消费者最精准的需求，通过小规模试行，将服务做到极致，从而达到“星星之火可以燎原”的愿景。因此，EQC是奔驰电动化的开始，是所有喜爱豪华、向往电动的消费者打开电动世界大门的钥匙。
