“品牌向上”始终是中国自主品牌的一个信念，不少自主品牌都作出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。
但残酷的现实挡不住自主品牌向上探索的步伐，随着以和为代表的中国自主品牌车型年销量突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是年底，作为自主品牌佼佼者的和不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与就此诞生。
4月19日，期间，品牌旗下的首款车型VV7正式上市；随后8月31日第二款车型VV5上市；的期间，上市；之后到了8月28日，品牌的第四款车型VV6正式上市。1年4个月，上了四款车，节奏还是比较快的。
领克品牌车型推出稍晚，11月28日上市；第二款车型今年的6月28日上市；到了10月19日，第三款正式上市。差不多一周年，上了3款。
车型数量对比来看，领克3款， 4款，不过月销400左右，从销量上差不多可以忽略。两个高端品牌的主销车型都算3款车。
上市一周年 表现对比 领先
目前品牌VV7上市至今已经一年零8个月，领克品牌推出至今刚好一年过，两个品牌有时间差，各自统计上市一周年的表现比较公平。“学士”分别统计了两个品牌分别上市“一周年”时的销量表现，来看看哪家表现更优异。品牌统计了从6月份（有销量数据的首月）到5月份的销量情况（不含VV6车型，因为这个时间段还未上市），领克品牌统计了从12月到11月的销量情况。
从销量来看，品牌上市一周年后的年销量为153593台，领克品牌上市一周年后的销量为120641台，品牌领先。
销量对比 领克 基本打平
从两个品牌的销量表现来看，都在12万多，基本打平。不过 10月份才上市，11月才算是其第一个真正销量月，全年销量贡献有限。
12月的销量数据还没出来，笔者预估，全年应该能突破14万；领克应该能突破13万。
车型销量及月度销量对比 领克占优
从车型月均销量来看，月均销量表现占优，7991月销领先和VV7不少。品牌月均销量（品牌1-11月销量总量除以11个月）来看，品牌月均11634台，领克月均10421台，目前是稍高。
但由于不同车型上市时间不同，有些在只买了几个月，甚至才卖了1个半月。按总量除以11，不能真正体现车型表现。因此加权计算，即根据每个车型月均销量数据来计算品牌旗下所有车型的理论月均总量。这样来计算的话，品牌4个车型理论月均销量综合应当在13871台，而领克3款车型（还处于销量爬坡期，暂按11月销量计算）总和为16352台。领克表现相对更好。
从月销表现趋势来看，品牌有点高开低走的意思，去年底和今年初，VV5和VV7均月销过万，品牌月度总量高达2万以上，非常给力。随后持续下滑，目前月均稳定在1.1万左右。
领克则是一路攀升，从6千区间一路上涨到1.5万，不过11月份一下子又跌回1.2万。曾持续多月销量破9千，但始终未能破万，有点可惜。
作为中国自主高端品牌，和领克谁输谁赢不重要，我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，突破合资品牌的封锁，并最终走向全球！
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