车主一
带好添加剂就可以进，只要别开的太浪车子就不会有什么问题。鞋子可换可不换，AT的肯定比原厂胎好用。现在进藏没有什么特别难走的路，都是柏油的铺装路。偶尔有没修好或者坏了的也就是一些不很大的坑什么的。不要把进藏想的太难，要相信祖国基建狂魔的称号不是白讲的。
车主二
G绝对可以跑西藏，问题还是在于用在后勤上的钱，我，从滇藏线进，青藏出，317经过大本营到樟木，318回，用的福克斯，你说g跑不了，糊弄谁呢，但g的维修费用高，维修不方便是不争的事实，而藏区的大小维修点以修战旗，LC,帕杰罗为主，很多拆车件，备件容易找，大g本来就稀少，备件也就稀缺了，比如换个特殊部件，得等好几天，不是每个人都能接受吧，我想这才是有这个顾虑的原因
车主三
我刚从西藏回来，山东烟台到拉萨，进川藏出青藏，开的Q7,很明确的告诉你，进藏德系增压车是最爽的选择！路上劈弯，呼呼往前冲的，都是德系车，日本车，呵呵了，只能慢慢爬行，当然了，优点是不挑油，250到300公里就会有县城，每个县城在进口都有中石油的加油站，我一路92号下来的，很多私人加油站装修的和中石油一样，要分清楚，一点问题没有
车主四
主要是担心维修，这事经常跑川藏的都知道，以前多少开着揽胜牛逼哄哄进藏的灰溜溜出来联系拖车，数据有些方面很有用，有些方面又容易误导人，的确发现、大g之类在某些极端条件表现比丰田之流要好，但进藏时候遇到那种极端情况绝逼低于汽车本身故障，汽车你总得跑到路上，既然是路那总得绝大多数车能跑过才叫路，难不成专给路虎奔驰修一条？没路的悬崖峭壁让你去你敢去吗？你有那钱但不一定有那命回来。这比较略等于七十岁老教授和高三学生比高考，你的优势发挥不出来，人家年轻精力旺盛，恢复快，连续考个几周试试看？
车主五
适合进藏旅游，但是需要走川藏线或者滇藏线一些传统进藏路线，并不适合那种大范围的无人区。第一是容易加不到好油甚至加不到油，此车性能没的说，但是极度费油，而且对油的品质要求很高，加不好的油容易出毛病，且维修困难，同样4.0的陆巡已经很费油了，这个还有俩涡轮增压！第二这个车后排空间并没有想象的充裕，如果找不到旅店住车里会很难受，影响旅行体验！所以如果进藏走的大部分是有服务区和居住区的公路，这个车完全可以胜任，毕竟还有超跑进藏，何况它！不过既然都那么有钱了，建议飞成都后租一台陆巡更好，毕竟只是玩，达到目的就行，用大G太浪费。
