苏南城际铁路，即苏南城际高铁，起始于南京铁路枢纽南京南站，向东经过苏南等地市，新建正线长度为278.33公里，最后终止于沪通铁路太仓站，与沪通铁路共用车站，通过建设联络线沟通沪通铁路，最后形成苏南各地市能够通达上海市。
在建高铁
近日，通过“上海发布”发布了关于苏南城际的重要消息，具体是说明，新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复已经下发。具体信息就是新建长度为278.33公里，全线设站8座，设计时速为350km/h，且与环评不同的是，苏南城际高铁并不是新建正线至上海市，而是利用既有在建沪通铁路至上海市。求证：合肥恒大中心安徽在建第一高楼被指违规施工要求立即停工
上海铁路枢纽
众所周知，沪通铁路是设计时速为200km/h的快速铁路，而这个批复文件是苏南城际高铁350km/h，从设计时速就轻松知道，苏南城际高铁并不能高速快捷的直通上海。这样的开闸放水，是不是有比钱塘江大潮还壮观的潮起潮落
江苏铁路规划
南京铁路枢纽
这就说明，苏南城际高铁只能作为沿江高铁的辅助作用，并不能作为主要通道。当然，从苏南城际高铁的接线方式上看，其起点站是南京南站的宁安城，而宁安高铁是作为沿江高铁的辅助通道，这就很符合沿江高铁止于太仓，终究只能是作为苏南的城际使用。沿江高铁最新消息：铁一院正在编制合肥至南京至上海段预可研报告
当然，虽热苏南城际高铁并不能直通上海，需要通过沪通铁路至上海，但是苏南城际至少会给苏南地区，甚至皖江地区快速通达上海的又一通道。
