苏南城际铁路,即苏南城际高铁,起始于南京铁路枢纽南京南站,向东经过苏南等地市,新建正线长度为278.33公里,最后终止于沪通铁路太仓站,与沪通铁路共用车站,通过建设联络线沟通沪通铁路,最后形成苏南各地市能够通达上海市。
在建高铁
近日,通过“上海发布”发布了关于苏南城际的重要消息,具体是说明,新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复已经下发。具体信息就是新建长度为278.33公里,全线设站8座,设计时速为350km/h,且与环评不同的是,苏南城际高铁并不是新建正线至上海市,而是利用既有在建沪通铁路至上海市。求证:合肥恒大中心安徽在建第一高楼被指违规施工要求立即停工
上海铁路枢纽
众所周知,沪通铁路是设计时速为200km/h的快速铁路,而这个批复文件是苏南城际高铁350km/h,从设计时速就轻松知道,苏南城际高铁并不能高速快捷的直通上海。这样的开闸放水,是不是有比钱塘江大潮还壮观的潮起潮落
江苏铁路规划
南京铁路枢纽
这就说明,苏南城际高铁只能作为沿江高铁的辅助作用,并不能作为主要通道。当然,从苏南城际高铁的接线方式上看,其起点站是南京南站的宁安城,而宁安高铁是作为沿江高铁的辅助通道,这就很符合沿江高铁止于太仓,终究只能是作为苏南的城际使用。沿江高铁最新消息:铁一院正在编制合肥至南京至上海段预可研报告
当然,虽热苏南城际高铁并不能直通上海,需要通过沪通铁路至上海,但是苏南城际至少会给苏南地区,甚至皖江地区快速通达上海的又一通道。