高德发布二季度中国堵城排行榜 青岛排第24位半岛网-07-19 12:28 分享海报
原标题：高德地图发布二季度中国堵城排行榜：青岛排第24位
半岛记者 尹彦鑫
近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》指出第二季度堵城排名中，重庆城最拥堵城市，青岛排名第24位。《报告》首次发布“绿色出行意愿指数”南京指数最高，而在各类绿色出行方式中，北京“公交 地铁出行意愿指数”排名第一，南宁“骑行出行意愿指数”排名第一，兰州“步行出行意愿指数”排名第一。
中国堵城排行榜发布 重庆再次居首
根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，Q2重庆路网高峰行程延时指数1.964，平均车速24.95km/h，高峰拥堵延时指数本季最高；本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中9个位于北方。
报告显示青岛排名第24位，青岛市二季度高峰拥堵延时指数1.691，即高峰出行时间是畅通状态下的1.691倍，高峰平均行车速度27.19km/h。高德交通大数据显示，5月17日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.95，8:00是一天中最拥堵时刻。4月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.7，高峰期城市平均行车速度26.63km/h。延安路是第二季度青岛早高峰期间最拥堵的路段，山东路是第二季度晚高峰最拥堵的路段。
广州二季度晚高峰TOP200道路状态全部拥堵
根据监测广州拥堵TOP200的道路发现，本季相比一季度，广州的畅通状态道路明显变少，早高峰畅通状态比例从Q1的36%下降到8.5%，其中拥堵状态上升比例较高，晚高峰来看，Q1缓行状态占比最高，但到了Q2时，TOP200道路状态全部变为拥堵。
在工作日，天河区及海珠区拥堵从整体畅通变成整体缓行，变化较突出，全区拥堵程度整体上升；而休息日中，荔湾区及白云区拥堵从整体畅通变成整体缓行，变化较突出，全区拥堵程度整体上升；工作日较休息日拥堵严重。
南沙大桥开通有效缓解虎门大桥拥堵，节假日拥堵同比下降24%
备受关注的南沙大桥于4月2日正式通车，开通后道路双方向整体畅通，全天平均车速约为78km/h；在一定程度上缓解了虎门大桥的拥堵。二季度节假日期间，虎门大桥全天拥堵延时指数同比下降24%，全天平均车速约36km/h；清明、端午期间虎门大桥拥堵程度也均明显低于，由于今年五一四天假期，造成虎门大桥拥堵程度较高，而南沙大桥节假日期间整体依然较为畅通。
南京“绿色出行意愿指数”最高
《报告》首次发布“绿色出行意愿指数”选取全国50城市，依据高德地图公交 地铁、骑行、步行路线规划总次数占比，归一化处理后得出各城市的“绿色出行意愿指数”指数越高表明城市绿色出行需求强度越大，反之绿色出行需求强度越小。
其中，排名第一的是南京，其公交 地铁、骑行、步行出行意愿指数均高于50城市均值，尤其是骑行出行意愿指数相比其他两项表现较好。兰州、西安、上海、北京、武汉、厦门、长沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市占7成。
二季度主要城市交通亚健康榜发布：广州交通健康指数最低
全国50个主要城市中，广州交通健康指数最低，为51.83%，相比而言交通处于亚健康状态，其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨，TOP10中南北方城市各占一半。
其中西宁、哈尔滨为新入榜城市，且环比一季度，西宁排名上升最大。与一季度相比，从六宫格分布图可以看出，广州除骨干道路运行速度偏差率外，其余五项指标均上升明显；西宁除路网高延时运行时间占比外，其余五项指标与50城市均值相比，表现变差；哈尔滨主要是路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、常发拥堵路段里程比、高速平均速度等四项指标表现变差。
青岛市二季度交通健康指数71.2%，六项指标有两项高于50城市均值，常发拥堵路段里程比表现较差，骨干道路运行速度偏差率相对较好。
深圳“地面公交出行幸福指数”在超大城市中最高
《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现二季度，宁波的地面公交出行幸福指数最高，达到85.05%，与正理想值最接近；深圳在超大城市中 “幸福指数”排名第一，天津在特大城市中的“幸福指数”排名首位，青岛排第9位，处于中游水平。
汽车保有量“超高”城市中苏州交通健康指数最高
衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，基于“汽车保有量”对城市间交通状况的可比性进行综合考量，采用国际通用的K-Means聚类算法将全国50个主要城市划分到“超高”,“高”和“中”三个可比区间内。
按汽车保有量划分城市“交通健康指数”榜，汽车保有量“超高”的城市中苏州交通健康指数最高，北京最低；汽车保有量 “高”的城市中宁波得分最高，广州最低，青岛排名第8位；汽车保有量“中”的城市南通得分最高，贵阳最低。
通过研究城市在途车流密度与交通健康指数的相关性发现，在途车流密度超高的城市，交通健康指数普遍较低，例如广州、北京、重庆、深圳；但也有个别城市存在差异，如无锡、福州、杭州虽然在途车流密度高，但交通健康指数相对较好。
据了解，高德地图拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市，准确率超过90%。基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。
目前，基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》，已连续第六年发布。
高德地图副总裁董振宁表示，“高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构加强合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为治理城市拥堵提供决策，共建交通共同体。”
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