沃尔沃到底还是不是有自主能力的一家车企,前雷神之锤和维京之斧,除了这些北欧元素的设计之外,还能从长宽高看出XC60并没有一味的为了讨好用户去把它造大造长,而是保持了和海外版一模一样的尺寸,虽然S90变成了加长版,但好在沃尔沃没有对XC60动手,国产后的XC60还有比老版本更矮,从1700毫米降到了1650毫米,整体外观更流畅和运动,这还是原汁原味的北欧之车。
坐到XC60的车里,简约而不简单的内饰布局,该有的都有,控制方向,调整前后模式的,而且还是在这个可以滑动的黑板里面,非常的有设计感,但是是沃尔沃也提供不少丰富的额外配置可供选购,比如宝华韦健的声音产生器,车外视觉延伸器都可以额外购买。
其实XC60和老大哥S90和XC90没有什么大的分别,包括后排沃尔沃的座椅都是考虑到人体工程学方面的,但是感觉是没有S90那种呈现感,因为座垫的长度比较短,给到腿部的支撑就不够,而且XC60也可以定义为四座位车型,因为这门槛就把左右分成了两边。
XC60的尾箱,在中控台上都有提供电动尾门,打开之后的容积大概是500升,把后排放倒之后能提供一个1432升的空间,同时沃尔沃还很贴心的设计了一个可调的悬挂系统。
这辆XC60同样采用四缸2.0涡轮增压发动机,最大254马力,最大扭矩350牛米,虽然发动机一样,制造平台也同样是来自spa的可扩展平台架构,但是XC60售的驾驶感受更加阴柔,纸面参数是非常不错的,但是实际上手出入还是挺大的,油门的调教比较柔弱,相比竞品宝马X3,奥迪Q5L这些一线品牌的调教,沃尔沃更喜欢维持传统的那套设定,稳重稳定稳妥才是沃尔沃的宗旨,毕竟沃尔沃的定位就是豪华和舒适,油门响应速度肯定不如那些强调运动属性的品牌,这是购买沃尔沃必须妥协的问题。
