福州地铁南门兜站的临时换乘通道因费时而备受诟病。终于！福州地铁1、2号线的站内换乘下个月即将实现1！此外，在建的福州地铁5号线正全面掀起盾构施工热潮！
双地铁下月正式实现站内换乘
作为福州地铁1、2号线的唯一换乘站点，目前，南门兜站采用的是临时通道换乘，乘客通过连接1、2号线站厅层付费区的临时通道换乘（由1号线地下一层站厅层付费区通道，换乘至2号线地下一层站厅层）。虽然一次购票可到达1、2号线任意站点，无需重复购票及二次安检，但中间的耗时还是让市民感到不便。
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福州地铁1、2号线何时能真正实现站内换乘呢？福州地铁集团有限公司10月20日在福州市12345便民（惠企）服务平台上回复网友时表示：“地铁南门兜站永久换乘通道目前正在进行装修施工，计划12月份开放。”
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据了解，待负二、负三层的永久换乘通道施工完成后，整个换乘通道将完全开放，届时南门兜站换乘客流将通过2号线地下二层换乘大厅进行转换，此换乘大厅与1号线站厅付费区及2号线地下三层站台层连通，以实现南门兜站最终的通道换乘形态，进一步方便广大市民乘车。
5号线浦建区间左线盾构始发
据水电十六局报道，10月25日，福州地铁5号线浦上大道站——建新南路站区间左线盾构顺利始发仪式在地铁工地举行，标志该项目进入到盾构掘进施工的建设重要节点。
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福州市轨道交通5号线一期工程起点站为荆溪新城站、终点站为福州南站站，全线约为27.3km，共设站20座，全线均采用地下线敷设。
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其中，浦上大道站~建新南路站区间左线长921m，右线长910m，隧道断面外径6200mm，内径5500mm，采用海瑞克S577盾构机进行施工。盾构机开挖直径6480mm，盾体总长8m，总重430T，最大推力40000KN，计划施工工期10个月。
5号线荆农区间两盾构始发
据中铁隧道局报道，10月30日至31日，福州地铁五号线荆溪新城站——农林大学站区间右线土压盾构“初心二号”、左线泥水盾构“榕誉二号”相继在农林大学站、荆溪新城站始发。至此，福州地铁五号线1标一工区四台盾构全部始发完毕，也标志着项目全面进入盾构掘进施工阶段。
右线土压盾构始发
左线泥水盾构始发
荆溪新城站～区间风井左线长1809.95米，右线长1804.92米，区间线间距12.58～16米，区间隧道埋深18.25～77.95米。区间起点位于闽侯县荆溪新城范围内，出站后沿着洪甘路向东南方向敷设，下穿闽江，到达淮安半岛后，下穿金辉淮安别墅、绕开普觉寺进入区间风井。该区间采用盾构法施工，荆溪新城站～区间风井隧道采用2台泥水平衡盾构机从荆溪新城站始发，掘进至中间风井解体吊出。
农林大学站～风井区间采用2台土压盾构，从农林大学站始发，线路沿着上下店路西北方向敷设，侧穿金山110千伏变电站，盾构从区间风井吊出。
