美国《防务新闻》在1月22日发布了美国军事专家迈克杨的文章，其中提出了中国海军目前最大的问题，即优秀海军士兵和舰载机飞行员都远远不足，即使比起英法等国都处于劣势，更不用说美国海军了。在文章里，该专家提到，决定海军作战能力的并不仅仅是先进的战舰和武器，人也占据了很大的因素，尤其是对正在大踏步转型的中国海军来说，人员的缺失有时候是最大的问题，中国海军已经出现了不少次“舰等人”的事件，说明人才培养的重要性。
海军舰员的培训非常麻烦，一般来说，仅一个正常士兵要在海上能够执行作战任务都需要半年以上的培训，尤其是培训精英中的精英舰载航空兵飞行员更是难上加难了。舰载航空兵飞行员一般需要3到4级的培训才能保证作战能力，即首先在航空学校里通过教练机拥有飞行陆基三代机的技术，在飞行陆基三代机1000个小时以后拥有入选舰载航空兵飞行员的资格，最后在航母上第三次培训，经过上百次起降后才能成为合格的舰载机飞行员。
三级培训除了较为繁杂以外，最大的问题就是时间消耗太多，我国空军和海军航空兵的年训练小时已经接近了300小时，但即使如此，一个飞行员想成为合格的舰载机飞行员，最快也需要8到左右的时间，一个飞行员从进入航校开始到成为舰载机防御性，年龄已经接近30岁了，一名飞行员的黄金飞行年龄也不超过35岁，因此其在航母上最多只能执行左右的飞行任务，想达到在航母上1000起落都非常困难，而美国海军中现役超过1000次起落的飞行员都超过50位，总数量更是超过400位，这种精英中的精英是中国最羡慕但也最缺少的。
中国海军目前计划服役一种先进的海基教练机，很可能是在教练10的基础上改进而来，教练10虽然价格相对教练9比较昂贵，但双发机体和常规构型非常适合用于模拟舰载机，此外教练10还可以改造成小型的海基攻击机，除了能够装备我国海军以外，还可以出售给一些小国家用作航母载机，虽然战斗力比起重型战机相差甚远但完全可以轻松对付没有航母的国家。而在教练10服役以后，我国海军可以将三级培养机制更改为二级培养机制，可以将一名舰载航空兵飞行员的培育时间缩短4到5年左右，变相增加了海军航母编队的成型时间。
百年海军的意思就是在人员培养和海军整个机制的构成上，看似最困难的舰队规模反而是最容易做到的，美国海军二战时期仅仅4年就成了世界第一海军，而中国海军不到就打造出了世界上第二强大的舰队，人手就是最大的问题。
