当各家汽车品牌推陈出新之时，只有各方面均衡发展才能持久生存，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如丰田卡罗拉双擎E+。本场节目非常幸运，能请到知名车友王先生到场，丰田卡罗拉双擎E+真的很香？开了220天后，车主说了句实在话。下面就让他来告诉我们吧！
先看丰田卡罗拉双擎E+的外观，外观一眼看过去，基本就是双擎卡罗拉了，比燃油车低配感觉更低了。颜值略高，前脸有点俏皮，整个整车很显年轻运动朝气。两个大灯看起来犀利有神，远近光一体式带透镜赞一个，但遗憾的是卤素灯泡。因为LED的后车灯真得很亮，不尽好看，还很有高级感。
进入丰田卡罗拉双擎E+车内，后悔没买豪华版，内饰方面先锋版比较掉价，好在可以在别的方面补回来。中控台中规中矩，简单大方。感觉够用了，真皮座包、真皮方向盘都有了，塑料件有一些，难免。新车异位散发快，太阳晒了几天就散了，现在已无异味。卡罗拉这种全球销量王，空间需要担心。最后排空间特别满意，儿子和老人坐在后面非常宽松，给力。储物空间感觉偏小，比燃油卡罗拉的更小，宽度平放一个20寸拉杆箱稍有宽裕。后备箱太小，只适合一个家庭使用。
动态体验方面，丰田车的操控还是比较简单的，上手快。方向有点虚位，阻尼感觉良好，很顺手，日系一贯的风格。日常在路上开着很平稳，没什么颠簸感，挺不错的。刹车偏软，要根据回位情况是否加力。没有特殊的设计，也没有特殊的舒适。舒适度方面，我这个车前后都是独立悬挂的。后座的空调出风口和充电口配置一起的，作为双擎的空调制冷功效很好，制热就差点。座椅空间较大，平时驾驶个人感觉比较舒服，长时间驾驶感觉还行。
动力感受方面，动力够用，家用车就别说提速了，安全第一，要是激情你也不会选择卡罗拉了。发动机、电机双动力介入，动力爆发得以延续。纯电动的模式下启动提速都很快，电动车又不需要档位。起步用电无声音很快，特别是运动模式超车还是相当棒的。油耗方面比较满意，双擎版本最大的特色其实就是油耗了，一般道路百公里不足5L的油耗算是很不错的了，冬天的时候油耗可能会更低一些吧。
费用方面，4S店给的指导价是189500，谈下来的优惠是9000，优惠后裸车价180500，购置税15973，保险一共4508，上牌800，最后落地81，这个价格贵吗？一年油费10600左右，保险要4508，保养一次1172，平时停车580，洗车330不能少，偶尔过路费910，一年总共18100，月薪7000就可以。
优缺点：
总结以上分析，注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，只有找准自己的定位才能获得成功，正如丰田卡罗拉双擎E+。不过丰田卡罗拉双擎E+的优缺点都比较明显，对于丰田卡罗拉双擎E+来说，起步快，静音性好，家离公司16km上下班绝对无油耗，不过车辆没有倒车雷达，只有倒车影像。虽然能看到，可是我是个新手，觉得要是有声音提示就更好了。对于这样一款“车界内在价值王”，大家觉得是一辆好车吗？
总结：
这是我人生的第一台车，买这个车主要看中的是丰田车的品质，还有混动技艺，新款卡罗拉又升级了安全技能TSS和气囊，我觉得就更好了。现在想改日行灯又怕进水雾。
选车时比照了比亚迪，从实用性和保值率来说我选择了丰田卡罗拉双擎E。
