大家好，今天和大家分享的是《驾龄老司机，换车执意喜提日产天籁，车主有几句话想说》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，随着好车不约而同地接踵而至，消费者对购车有自己独特的侧重方面。“质量之王”大众桑塔纳，在车界独占鳌头。“成功人士”标配的奔驰S级，造型设计深得国人欢心。随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归，准确定位自己才是万军突围的关键，正如日产天籁。车主王先生是今天的嘉宾，驾龄老司机，换车执意喜提日产天籁，车主有几句话想说。接下来，就让他慢慢道来吧。
大家好，我是日产天籁的车主王先生，听了表哥建议，5年存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2240公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选丰田卡罗拉双擎E+，即使日产天籁有些地方比不过丰田卡罗拉双擎E+，但是日产天籁更吸引我的目光。下面，把一些用车体会分享给大家。
外面还可以，车辆也挺长的，外观看上去还是挺新颖的，也不浮夸。外观的确好看，全新的设计，方方正正的大嘴巴，还是挺有力度的。前大灯造型设计很犀利，很像我的做事格调。整体成效相当大气，舒适版的车轮在升级下就完美了。
内饰做得差强人意，感觉整体内饰上有些简陋，整体偏平，有待加强。档把手那一粒小按键，也够反人类设计了。内饰沙发很软很舒服，空间也很大，让人感觉很舒服。异味也控制得不好，不得不说，这点要跟沃沃学习。
天籁这个里面空间当然比较大，比轩逸的多了10来公分。天籁车体那么长，乘坐空间能差么。空间部分还不错，就是储物箱有点小了，可以忽略不计。很大，真得很大，特别是后备箱空间，我出门带了五个大的整理箱，轻松放下。
天籁号称移动的大沙发，可见其舒适度之高。舒适方面天赖简直没地说，坐进去特别舒服，而且新款的天籁减震做得也是特别的舒服。温度也能很快的提升，车内温度很适宜。座包相当的舒服，坐下去就不想再动了。
开了这么长时间，觉得它的动力也相当够。自己家用的话，2.0L动力绝对够用。这个是真的没有顿挫，相当平稳cvt果然可以。起步还行，低速比较轻，高速也很稳，听别人讲日系车很飘，个人觉得不会。
总而言之一句话，车子很好开。D型方向盘有质感，有新意，驾驶途中更有趣味。原来的底盘悬挂和轩逸绝对不一样，所以看下整体感觉还好。而且跑高速的时候也并没有像别人说的回飘啊什么的，毕竟安全第一，还是不要开太快的车。
油耗是真的非常省，市区开个节能模式，不超过7个油。
综合上述，汽车技术突飞猛进的今天，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如日产天籁。不过日产天籁既优势，也有劣势，对于日产天籁来说，最满意的地方主要还是座包的舒适度，天籁的三层座包缓冲性真的是没话说，不过舒适版的竟然不是电子手刹，开门还要稍用力。打开发动机舱觉得发动机的震动有点不是很平稳，还是可以接受。对于这款拥有很高内在价值的日产天籁，大家有何见解呢？
