大家好，今天和大家分享的是《驾龄老司机，选车执意喜提凯迪拉克CT5，车主表示有话说》。
现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，消费者的购车需求肯定不断提高。独具匠心的雷克萨斯ES，在市场力压群雄。“国产豪车”哈弗H9，已然成为爱车人士首选的座驾之一。如今市场上的好车越来越多，偏科的汽车肯定销量上不去，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如凯迪拉克CT5。荣幸请到老车主王先生今天到场，驾龄老司机，选车执意喜提凯迪拉克CT5，车主表示有话说。他接下来会详细和我们分享。
大家好，我是凯迪拉克CT5的车主王先生，听了兄弟建议，狠心提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了2700公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选奥迪A4L，尽管奥迪A4L比起凯迪拉克CT5也不差，不过我还是最终选择凯迪拉克CT5。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观这个问题已然不用多道出了，买这台车最最看重的就是车辆的外观，够炫，购酷。尾部的线条也非常凌厉，开在大街上回头率特别高。LED大灯既好看还好用，听说还有各种辅助智能装备。加上那么漂亮的轮圈，还有卡钳，真的是我这个精神小伙的爱车。
内饰设计略逊于外观设计，稍显中庸，中规中矩，属于耐看型。内饰很好看，中控的大屏幕，一看就很有豪华品牌的气息，电动通风，电动调节。并且与凯迪拉克很多车型一样，CT5的油门踏板采用了风琴式的设计。那是稍微有点异响，不过已然获取解决，但终归是个问题，整体设计还是挺霸气的。
空间就不道出，相当够用特别的宽敞啊，日常家用不成问题。如果家里人口多了点的就可能不是很舒服，因为坐久了中间位置的人脚就很难受。总的来说空间足够了，但是第二排储物空间不是很多，有点麻烦。后备箱储物空间，寻常家用够用了。
舒适性上来说，最不喜欢那个刹车个人觉得太高了，很不舒服。不管较烂的水泥路还是减速带，轮胎与道路产生地冲击回馈到车内特别小很舒适。有点像轿跑的那种格调，但又没那么的夸张。座包角度稍向内倾斜，坐进去包围感和稳定性不错。
动力是我当初选择这款车的一个重要原因，买车就是得买动力好的，动力不够再好看也没用。动力方面这台车是相当卓越的，2.0T发动机，241马力。虽然比不上朋友的ATS，但是这个动力在同价位别动还是顶尖的。前段提速很快，中后段动力也能随叫随到，不会给人提速困难地感觉。
在日常操控的时候，相当的灵活，很有运动的感觉。方向盘偏运动，握感舒适，变向力度偏重一些，但是指向清晰。一键启动很实用，基本上钥匙挂在身上就可以，靠近车辆大灯会自动亮起。这个车的刹车很硬，不知道为什么，刚开始开有点不习惯，现在慢慢适应了。
现在跑了8百多公里，手握街区行驶，综合油耗11个油，油耗的经济表现一般，不过还算契合我的预期，毕竟2.0T的排量。
总结一下，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如凯迪拉克CT5。不过凯迪拉克CT5既有优点，也有缺点，对于凯迪拉克CT5来说，动力和操控都满意，2.0T的发动机同类领先，最大能爆发出241匹马力，开起来特别有劲，不过当前开了二百多公里，车子没有啥问题。如果真有什么不满意，那就是等太久了。对于万众期待的凯迪拉克CT5，各位都觉得如何呢？
