从9月21日起，我国铁路开始实行新的列车运行图了。而与此同时，在经过短短十年的高铁发展，多次调试与成熟运营后，由我国完全自主知识产权、试验时速可达400公里、设计寿命比“和谐号”还长的“复兴号”高铁，也将正式在京沪线以每小时350公里的速度开跑，且还将在其它线路上运营。这不仅使京沪间全程运行时间缩短至4个半小时，同时也是目前世界上跑得最快的火车。
我的老家在江苏东台，是苏北沿海的一个县级小城市。虽然历史上也曾经是纺织印染机械加工业高度发达、全国首个棉花“百万担”之县、沿海渔林畜牧业发展坚挺、吃喝穿从来不愁的鱼米之乡，可由于受困于地理位置偏东、各方面条件差、交通欠发达，过去一直发展缓慢，开放程度低。特别是交通问题，一度成为东台发展的瓶颈。
因为当兵在外，父母亲戚在东台，逢年过节回家探亲就成了常态。而每当这个时候，来回交通及其困苦就成了最为头痛的事了。九十年代之前，当时全国高速长途汽车还不发达，我回家一般都需要从北京坐火车到南京或徐州，再转长途汽车到东台。由于当时人多车少，列车超载严重，旅途非常劳累，加之有时列车晚点与出发时间赶不上趟，甚至三天都到不了家。后来，到2000年之后，国家高速公路发展迅速，长途客运汽车也迅速发展，我就改为从北京的丽泽桥乘坐长途客运大巴到东台了。因为是卧铺，能提前购票，满员就走，不但舒服些，时间也有保障，两天基本上就到家了。可由于高速踣况复杂、驾驶技术要求高、危险系数大，特别是后来加入车辆多、运营管理差，又恶意竞争、相互转车，致使本来很好的旅行被人为地丧失了，回家仍然是我不愿回想、十分痛苦的旅程。为了方便，也为了急事，有时甚至自己开车回家，或跟同乡拼车回家，时常来一个说走就走、要回家就回家的旅行。直至8月，从徐州至南通建成沿海铁路之后，北京到东台就有了直达软硬卧铺列车了。每天来回两趟的列车（z51/z52和z155/z156）与夕发朝至的行程，只要提前购票就能买到卧铺，以及网上和电话预约购票的便利，让我从此结束了回家返程的痛苦与折磨，也不再为回乡探亲而烦恼了。
此次全国铁路调整，特别是京沪高铁“复兴号”以时速350公里运营后，每天7对高速列车的运行，让我回家的快感来临了。以前回家还要10个多小时的行程，以后回家只要3个多小时了。让你来一个甚至比飞机还快，早上出发、中午到家吃饭的旅行，或下午出发、晚上在家吃晚饭的行程，你说痛快不痛快，舒畅不舒畅？
我真为我国的经济发展神速而自豪，更为我能坐上如此快捷的列车而兴奋。据有关资料显示，我国铁路已经经历了六次大的提速。从1997年至，随着动车组的亮相，铁路时速已经由140公里提高至250公里，个别线路甚至有了250至350公里的“混行”列车。而此次提速，在数个列车运营段，铁路时速将统一达到350公里。这标志着中国铁路成套技术装备，特别是高速动车组及其运营管理体系已然走在了世界的先进前列。
以“复兴号”命名，本身就宣示着中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心。在经过参照、改装、创新、提升之后，“纯中国产”的标准动车组“标准”已经成为了世界高速列车的制造与运营标准。而我国的高铁的某些核心技术与制造运营早已超越了德国与日本，正日益成为世界的“榜样”。我衷心期望中国铁路早日“走出国门”，“统领世界”，成为“一带一路”战略的强大推动力与凝聚点。（文/胡世钦）
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