7月14-15日，高工氢电产业峰会（上海）在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店皇家宴会厅盛大举办。来自氢能和燃料电池产业超500位行业精英齐聚一堂，围绕先进产品技术国产化进展、产业发展新局面与新机会及企业的战略思考等话题展开深入交流与探讨。
在本次峰会上，神力科技总经理戴威博士、锋源氢能董事长王海峰博士、国鸿氢能副总经理燕希强博士、爱德曼董事长徐黎明、氢璞创能欧阳洵博士等企业高层在发表精彩演讲之余，还就行业热点话题展开了一场别开生面的“头脑风暴”！
随着顶层设计逐步完善，四部委“以奖代补”补贴政策的定调，国产技术进步不断加快，产业链逐步完善。
在市场端，氢燃料电池在大巴、物流车扎根，在新领域逐步推广；国内竞争者急剧增多，外企强势进入国内市场。为适应下游新应用要求，国产电堆向高功率、高性能方向快速发展，势头强劲。
中国氢电行业正在发展壮大的道上一路小跑。
那么对于每一家正处于产业发展早期的企业而言，他们有怎样的心声，下一步有何具体的计划？
神力科技总经理戴威博士则在圆桌对话中表示，现在从事燃料电池行业的人并不是太多了，而是太少了。他希望更多的人能参与到这个行业里来，一起打造燃料电池行业的生态链。
站在产业发展的角度，戴威博士提到一句在业界广为流传的说法——“燃料电池汽车五年后就将实现产业化”，他认为，真正推动燃料电池产业化的并不是燃料电池技术本身有多厉害，及它作为清洁能源的属性，而是：客户为什么会买你的产品、产品能否解决客户的痛点。
“我们一定要想清楚这件事情。”戴威博士强调。他认为商业模式就是驱动客户痛点、帮助客户创造价值。
神力科技成立于1998年，以来潜心专注于自主燃料电池的产业化，目前在国产电堆的出货量和行驶里程上均处于领先地位。戴威博士对所选择的产业，现场由衷表示“除了成功，没有路可走。”
氢璞创能董事长欧阳洵博士会场直言，将用两三年时间将氢璞创能带入行业前三名。为了实现这一点，他表示两点至关重要：
其一是学习，其二在心态上不用怕。“国内的人很聪明，现在的工业体系很强，这比我十年前回国时强很多，尤其进到我们行业这些供应商，比以前强太多，很多优秀的企业都进来了。我们只要做好内功，假以时日，肯定可能制胜的。”欧阳洵表示。
对于外企，他认为要心存敬畏，同时自己要快马加鞭自我修炼，这样才能够在最终真正开放、自由竞争的时候，在国内市场占有一席之地。
爱德曼董事长徐黎明透露，下一阶段爱德曼将主要抓产能，市场方面将增强自己的资源整合能力和合作能力。
“你有别人所需，人家才可以帮你，不是你求人家，我们会提高我们一些方面的能力，把市场这一块做好。这是我们下一阶段的主要目标。”徐黎明表示。
爱德曼接下来在技术、制造和整个的管理方面会有一个全面的提升。同时，借助于现在的一些管理系统软件与内部保障，从今年开始，爱德曼将着重于搭建外部平台与市场拓展。
锋源氢能董事长王海峰博士表示，在市场策略上，锋源氢能将市场分为本土市场和非本土市场。针对本土市场，锋源氢能依托于当地政府的支持，和自身的竞争力，成为本土的“运动员”；针对非本土市场，则主打性价比，在保证质量的前提下主张物美价廉。
在内部方面，锋源氢能“两手抓”，一是抓质量，是一个降成本。其中降本的思路是提升燃料电池功率密度，以及提高自动化比例。同时在内部管理上，争取将研发与生产分开，实施精细化管理。
锋源氢能成立于，专注于车用燃料电池电堆及其核心零部件的研发与生产。目前，该公司拥有包括电堆、金属双极板冲压/焊接、磁控镀膜、膜电极、催化剂在内的六大量产线。王海峰的目标是带领企业携手国内同仁，打好国产低本高质量进阶战！
此外，据武汉理工氢电田明星介绍，公司从就开始做膜电极，目前已累计生产膜电极160万片，且在去年50%出口到海外，产品经受住了市场的检验与考验。他预估，在未来两三年之内，膜电极价格将下降50%。
对于如何走好膜电极之路，田明星认为，首先需要符合客户电堆的商业化需求，也就是降低价格；其次是要提升膜电极的寿命。
上海治臻总经理蓝树槐博士认为，未来三年全国有5万辆氢燃料电池汽车已经就不错，细分到金属双极板领域，有50%的市场份额已算不错。他认为，金属双极板扩大规模不是问题，包括产品的自动化，真正需要花心思和精力的是工程化验证，以及做量产时所需要关注的质量问题，一致性问题，以及安全问题。
此外，对于业界常提及的“打败丰田”这一话题，蓝树槐表示，丰田从1998年甚至更早就已投入财力去研发燃料电池技术，就以金属双极板的密封性为例，丰田就花一亿美元研究密封胶的问题。国内在燃料电池技术上与丰田还是差距，我们还是要踏踏实实把产品的一致性做好，将来在市场上有足够多的优势，才有可能以后有机会超过它。
