Jeep这个品牌旗下的车型向来以粗狂和个性示人，这也让Jeep有着一群忠实的粉丝。而近些年，曾经的那个只会说自己越野性能如何强悍的Jeep也在尝试着迎合更多的人群，开始提舒适性和燃油经济性了。前段时间Jeep就发布了全新的GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机，而没想到的是这台发动机的量产也来的非常快，更没想到它会率先搭载在指南者上。
说实话，我以为这台全新的1.3升涡轮增压发动机会率先使用在自由侠上，毕竟小型SUV使用这种小排量发动机更能够让人接受，但是没想到Jeep直接将这台发动机装在了指南者上，而后续这台1.3升涡轮增压发动机也将逐渐替换掉其他车型上的1.4升涡轮增压发动机。
关于这台全新的1.3升涡轮增压发动机我们之前有介绍过，在这里我们再简单的说一下，这台1.3T发动机是为了替换现有的1.4T发动机的，虽然排量有所降低，但数据不降反升，输出功率提升了8马力，扭矩也有20Nm的提升，而且最大扭矩的输出转速也降到了1850转，同时现在的国六排放标准它也能满足。
这台发动机如此优秀主要是集成了目前Jeep的9大核心技术，这其中最核心的技术便是第三代Multi-air全可变气门调节技术，这项技术通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，其优势就是大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率。
至于这台新发动机实际感受和现有的1.4升涡轮增压 发动机有什么区别，说实话其实并没有想象的那么大。1.3T发动机在功率和扭矩上都有提升，这点还是能感觉到的，在低惯量涡轮的辅助下，低速扭矩的表现还是要更好一点，如果在城市中驾驶的话，这台发动机的低速扭矩表现甚至会让人有些动力过剩的感觉。
而变速器还是那台9速手自一体变速器，和这台1.3升涡轮增压发动机的匹配也算得上是可圈可点，正常行驶下发动机会将转速维持在2000转左右，如果油门更深一点，换挡时机也会延后到3500转以上，变速器并不会勤快的提升挡位，而是始终让发动机保持在最合理的转速区间内。
至于油耗，官方表示全新的1.3升涡轮增压发动机能够提升20%的燃油经济性，在这次试驾中也有一个节油赛环节，我们的试驾车在乘坐三个成年人、若干行李，以及全程空调开启的情况下，油耗为6.3升。而且我们没有刻意的改变驾驶习惯，而是全程正常驾驶，所以这个油耗还是很不错的。
至于1.3T车型的外观，和现有的1.4T车型相比真的是一点都没有变化，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。前脸还是经典的七孔格栅，尾部也没有标注发动力排量的铭牌。想要从外观上分辨1.3T和1.4T车型基本上就不可能了。
外观没有变化，内饰设计同样也没有变化，不过内饰的细节用料还是有一定区别的，例如中控面板改为了钢琴烤漆材质，座椅使用了南美进口McKinley头层小牛皮，手感出色，不过遗憾的是座椅为手动调节，自动调节应该是顶配专属了。
由于Jeep现在还没有给出指南者1.3T车型的配置单，所以只能确定这次试驾的事1.3T四驱的中配车型。这台车的配置有无钥匙进入、无钥匙启动、后雷达、后倒车影像、多地形反馈系统，以及CarPlay与CarLife手机互联系统。
指南者作为一台城市SUV，它是合格的，出色的动力、舒适的驾驶质感，同级别最出色的越野性能，在这次换装了新的发动机之后，产品力更是有了进一步的提升。至于具体的配置以及价格，希望在过几天的上海车展上，Jeep能给我们一个惊喜。
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