汽车行业发展与时偕行,选车就成为一个难题,16万的车哪个比较好?拿比较热门的大众探歌和三菱欧蓝德来说,很多朋友也不会分析,下面尝试为大家分析。今天和大家分享《开过三菱欧蓝德,4个月后再开大众探歌,车主想说句大实话》。
提到大众探歌和三菱欧蓝德,我们得把车主王先生感受分享出来,他自己有两台车,一款是三菱欧蓝德,另一款则是大众探歌,所以他对两款车都很了解。到底大众探歌各方面表现优秀吗?与三菱欧蓝德相比差距在哪里?接下来,就让他慢慢道来吧。
先看大众探歌的外观,当时就是看上这个外观才选择的探戈。线条感柔顺,大身板,是年轻人中意的菜。车灯策划有层次感,给人一种怦然心动的感觉。大尺寸的全景天窗还带有防尘防夹防晒的功效,特别的实用。
再看三菱欧蓝德,对外观异常满足,做工不说最好,但也比大部分国产车好多了。成熟的造型我特别中意,整体看着块头特别大也很犀利,实车气场很足,各个角度看着都很顺眼。远光灯没有透镜,近光灯有透镜,都是卤素灯,不够亮。虽然装备的不是全景天窗略微遗憾,不过应该是三菱考虑的安全性,多过于美观吧。
进入大众探歌车内,内饰是确实要好好吐槽了。大屏显示还可以,不过低配的还都是小屏分区空调控制。哪怕你部分软塑也行啊,但是没有,真是无语了。最喜欢全景大天窗了,超级无敌的享受啊。空间够使,主要是给夫人带娃用。空间那是相当的能够满足了,不管是驾驶室还是后排座位。第二排座包可放倒,放倒很平整,出去玩可以临时休息很惬意。后尾箱一般般,装不了多少东西,太小了。
再看三菱欧蓝德,内饰简单耐看,不张扬。内饰中控大屏与物理按键相结合,没有太多地把物理按键集成在中控大屏,刻意营造一种逼格。做工也很OK,车上装备的功效也是比较实用。内饰实用,味道不小,科技感一般。这个空间是特别中意的,如果再给我点东西这车也是能拉走的。后一排中央扶手也带两个杯架,使用很灵便。贮存的话前板的操控策划也很多,手机放起来简便。储物箱更不得了,大,大,太大。
先开大众探歌,操控的话,车子还是良好开的,行驶起来地体验感还是相当好的。整体调校有种高尔夫地感觉,变向清晰、指向精准。下雨走山路也不怕,ESP稳定性强,轮胎抓得紧。操作可以,网友所说的顿挫我倒是没有什么感觉,提速还是可以的。日系车是刚开始坐着惬意,时间长了就累腰。舒适型较好,大众的底盘调教得特别好。空调教应高,很有好感,冷却快,输出没异响异味。坐垫长度够长,支持能够满足。
再开三菱欧蓝德,小欧在操控性方面展现的那真实棒极了。方向很轻指那打那,单手也能开。高转弯地段也没有什么侧倾的现象,骨子还是透着点越野的性质,行驶特别稳。似乎跑高速的时候有些方向盘的虚位,在日常行驶不明显。是越野车,不能又求越野性能又求舒适性,整体来说可以接受。悬挂减震偏硬,过减速带需放慢速度,不然颠的难受,但没有多余的振动。舒适性不错,隔音效果还行。第三排的空间不大,只能作为应急,1.6米以下没异议,高了会不安适。
整体来说,大众探歌和三菱欧蓝德的优缺点也蛮明显的。对于大众探歌来说,科技感很强,豪华版不需要再加改配置了,不过塑料件比较多,会有异响,干式双离合变速箱,堵车严重后会出现顿挫感,当前无其它不惬意。三菱欧蓝德的话,空间那是确实大,后一排座椅一放,平平的,放张气垫床那真是美滋滋,但是据说配件维修价格略高。能耗有点高,不过可以接受。那么对于这两款大众探歌和三菱欧蓝德,大家认为怎么样?