近期似乎是特斯拉的“多事之秋”，刚刚宣布国产不久的特斯拉汽车再次因为车型降价而登上热搜，当然，任何公司定期调整价格及配置选项，也都是为了更好反映汽车性价比，这点毋庸置疑。 据经销商介绍，目前1.4t车型普遍降价5万元左右，2.0t车型降价幅度近6万元左右，折后售价跌破20万，在19.6万-23.6万元之间。而至于特斯拉国产的事情，目前中国工厂正在建立，或许到时候特斯拉能重新俘获中国消费者的倾心。但此次车型降价幅度还是让网友大跌眼镜甚至难以置信，有网友在特斯拉车型论坛调侃道：“提车一周降价34万，比玩股票还刺激。
与此同时，特斯拉的另外一项决定也让众多消费者哗然，按照特斯拉的官方说法，顾客可能再也无法在该公司的门店购买汽车。因为特斯拉决定除少数“交通繁忙地区”的实体门店继续保留，充当“画廊、展示厅和特斯拉信息中心”外，关闭其他实体门店，把全球范围内的所有销售活动都转移到网上。为补救潜在用户没法实地看车的遗憾，该公司此刻许可买家在7天内或1600公里范围内享受全额退款的待遇。然而，全额退款的营销策略也并非特斯拉独有，和神州宝沃的1成首付、深度试驾、90天无理由退换车比拟，特斯拉在变革销售渠道的同时却显得差点诚意。
不管诚意是否十足，跟随时代的发展而及时变革始终是明智的。在库存和租金成本的双重压力下，4S店经营成本持续走高，经营利润同比下滑。
近日有记者走访了东风日产部分4S店，为了拉动销量，一些4S店纷纷降价促销，天籁、楼兰等部分中高端车型降价幅度甚至达到2~3万元，这将蚕食掉部分利润。也正因如此，东风标致在上海、天津、重庆的多家4S店呈现了关门、倒闭的状况。或许在弊端初显的时候变化销售渠道能够挽救或者避免。
尽管特斯拉动手比较早，但仍是没能赶上神州宝沃的动作敏捷，与特斯拉的线下转至线上比拟，宝沃汽车变化更重视线下的实际体验，从而全面提升用户对宝沃的品牌认知。早在两个月之前，神州优车就已联合宝沃汽车发布了全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，并希望通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。
