席卷世界的疫情，为经济带来了一场“倒春寒”。
股市的动荡一波未平，外需的骤降更是令中国的出口面临空前的承压。当全球的产业格局因这场“黑天鹅”而变革，作为开放型经济大市的宁波，该如何熬过严冬，跨越转型升级的十字路口？
5月12日，三位“中国首席经济学家论坛”成员通过线上直播连线宁波，就疫情下的经济新走势，提出了摆脱困境的良策。有趣的是，这场“云对话”谈及的内容，有不少恰是宁波财经领域的热议话题：
“后疫情时代，产业链是否会加速移出中国？”“长三角一体化，到底对宁波有什么利好？”“当前形势下，房价还会涨吗，还有哪些投资的机会？”
记者梳理了专家们的洞见，供感兴趣的朋友参考。
世界经济面临“3D”的挑战
疫情对出口的冲击，在外向型经济大市宁波备受关注。据宁波海关统计，今年前4个月，宁波市外贸进出口总值2604.9亿元，同比下降7.6%，但503.2亿元的出口额同比增长8.7%，超出全省增速5.2个百分点。
然而，这绝非盲目乐观的信号。国务院金融稳定发展委员会特聘专家连平分享了一组数据：疫情下外需的锐减，令全国部分行业的出口受到空前承压，其中投资品、可选品订单下滑高达50%-80%，即便是冲击较小的生活必需品、高新技术产品，也有10%-20%的订单降幅。
“因此，4月出口的进一步好转可能是阶段性的，是对一季度出口快速回落的调整，也是市场自发的行为。但接下来的2个月，出口受到的压力会随之显现，需引起高度关注。”
不仅如此，摩根斯坦利中国区首席经济学家邢自强还指出，后疫情时代可能给世界带来“3D”的巨大挑战——即高债务（Debt）、人口（Demographic）、逆全球化（Deglobalization）：
“今年，欧美各国的财政赤字会达到二战以来的最高，美联储的资产负债规模已高达其GDP的32%左右，而疫情更是把原有的贫富差距弊端进一步放大，从而对全球化带来波及：在医疗设备、高科技等特定领域，已有很多国家都提出了产业链回流。”
由此看来，新冠肺炎的“黑天鹅”，和过去的几轮危机不可同日而语。无论是1987年美国股灾，还是金融海啸，都能在全球贸易的运转下“不动声色”地回暖；但此次疫情后，这些“去全球化、去科技化、去大企业化”的动向，很可能深刻改变地缘政治与世界经济格局。
更为复杂的是，疫情何时终止仍是未知数。作为全球第一大经济体的美国，每日确诊人数仍在数以万计地增长，对市场、供应链的影响仍在持续。德勤中国首席经济学家许思涛分析认为，美国大概要花2年的时间，才能让其经济规模回到疫情前的水平。
产业链扁平化对宁波“危中有机”
面对空前严峻的外部环境，广大宁波企业有何危中寻机的办法？专家们不约而同地点出了“深挖国内潜力”的重要性。
连平认为，内需将在中国的经济增长中起主导作用，而长期以来一直以外向型为导向的宁波制造，需要逐渐往国内外市场并重转型。
“过去，企业的发展是通过国际市场拓展来获得的，甚至为了进入美国这一巨大的消费品市场，想尽办法压低价格，‘宁可少赚也要赚钱’。但今非昔比，近两年，中国正逐步成为全球最大的消费市场，层次水平也越来越高，宁波的经济结构也要朝这个方向转型。”连平说，“但需要逐步推进，不可能一下子吃成胖子。”
与此同时，许多人担心“疫情加速产业链搬出中国”，但邢自强有着不同的看法。尽管部分发达国家希望制造业回流，但疫情仍催生了产业链扁平化的趋向，即企业倾向于把产业链缩短至小区域内进行，以增强抵御风吹草动的能力：
“会有跨国企业为了满足中国消费者的需求，而增加中国的本地化采购。特斯拉就是很好的比方。今年，特斯拉上海超级工厂一期只用了28天就实现复工，现在却因为进口零部件的短缺而暂停。下一阶段，特斯拉很可能增加本土零部件的采购比例，对其相关产业在长三角一带的集聚是有帮助的。”
已经有宁波企业成了绝佳例证。旭升股份，是全国新能源汽车零部件行业的“单项冠军”，也是特斯拉的重要供应商。得益于率先复工和数字化改造，公司在国内疫情期间仍如期交货，创下了一季度产能增幅高达50%的佳绩。这正是凭借硬实力，抓住本土化采购机遇、抢占市场份额的体现。
更值得一提的是，中国在全球价值链的地位，暂时还难以替代，“疫情以前，可能很多企业出于担心中美贸易摩擦、担心中国要素成本上升，而有了东南亚等新兴市场的备案选项。但疫情下大家会谨慎地保留现金，也会意识到中国复工复产速度在全世界首屈一指，反而强化了中国制造业的优势。”
这一点，不少甬企恐怕深有感触。在2月国内尚未复工之际，有上百家来自越南、柬埔寨的服装工厂也被迫暂停，恰是由于依赖中国的上游原料供给。而如今国内产能恢复，却轮到南亚国家面临生产生活的停摆……对于复产效率领先全国的宁波制造而言，未尝不是一个向世界展示韧性的机遇。
沪杭甬能否成为长三角中间的“南三角”？
值得一提的是，“深挖国内潜力”的涵义，远不止老生常谈的出口转内销，还意味着国内经济增长的方向，将向工业化与城市化双轮驱动转型。
邢自强认为，疫情后新一轮的城市化，是以往城镇化的2.0版本，主要依靠“城市群”与“智慧城市投入”两大支柱来支撑。其中，新基建或将在智慧城市投入中扮演重要作用：
“疫情期间，一些城市也在公共卫生、城市管理方面暴露了短板。通过对智慧城市的投入，比如对5G、AI等信息技术高速公路的改造，能使得面临的‘大城市病’更加缓和，越安全、越健康、越环保、越便捷。”
在数字经济赋能城市治理的想象背后，人口往优势地区重点城市群的集聚，则是一张更大的蓝图。这样一来，长三角、珠三角等城市群，将形成更明显的产业链集聚效益。就好比日本的东京城市群、美国的旧金山湾区，做到极致的长三角也能发挥出类似的力量。
“中国的城市化率有望到2030年达到75%左右，这意味着几大城市群，会慢慢成为平均人口接近1.2亿的超级都市圈。而我们最为看好的就是长三角，它的一体化规划走在全国都市圈的前列，更有着航运业、高端制造业、金融服务业的良好基础。”邢自强说。
长三角一体化的步伐，已在宁波初见端倪。近期热议的“舟山户籍同城待遇”，恰是加强城市间要素流动的重要举措；通苏嘉甬铁路的建设，则是打通城际间物流、信息流的关键；杭甬两地领先全国的人才净流入率，也是劳动力向长三角集聚的缩影。
连平提出了一个有趣的命题：“长三角是个较大的概念，未来是否可以在长三角中间发展“南三角”，构建上海、杭州、宁波三座城市的都市圈？”这样一来，宁波发展的一些短板和不足可以得到解决，而上海和浙江北部的都市圈建设也将达到很高的水平。
比如，作为制造业“冠军之城”的宁波，和沪杭两地相比，缺乏世界500强的入驻，且服务业的水平有待提升。当以德勤为代表的、扎根上海的国际知名金融机构落子宁波，势必为宁波带来高端人才的集聚，助力本土企业拥抱全球化的视野。
从地图上看，沪杭甬三地间的直线距离旗鼓相当，在长三角南翼恰好构成一座“铁三角”；三城间的人员流动，从百度迁徙数据看都处于彼此排名前十的目的地；而沪甬两地间尚未连通高铁的短板，也将因交通而互相连接，从而带来无限的可能。
现在是投资房产的好时机吗？
在这场直播活动的最后，专家们还就观众关心的话题现场答疑解惑。其中就有热心网友提出了老生常谈的问题——如何看待接下来中国的房价走势？
连平给出的参考是，“坚持‘房住不炒’，促进房地产市场平稳健康发展”，将是未来政策的整体基调。另外，随着农村和中小城市的人口向城市群的聚集，重要都市圈的房地产市场仍会保持良好的发展态势：
“包括土地，融资，人口等要素的流动，都会对一个地区城市群的房地产发展，产生持续增长需求。但这不等于房价一定会高涨，还要看当地的政策，特别是土地政策，能否保持平衡稳定持续性的态势。”
与此同时，当前外部环境的冲击，会降低企业与个人的风险偏好，却也能催生一些新的投资方向。连平给出了这样的建议：
“对个人来说，一系列的投资方向都可以作为未来选择，比如股权类资产。在中国市场上，涉及消费行业、科技领域、装备制造业、医药行业等领域，总有一批成长性高的公司，有着良好的投资前景。在流动性宽松、利率水平低的时候，债券也是可以考虑的投资方向。
从长期来看，当下的国际货币体系处于风雨飘摇期间，美元的地位不会稳固，而黄金保值增值、成为未来支付手段的功能也随之凸显。所以，在个人资产配置期间，根据个人不同的风险偏好，有一定的投资比例，也不是不可以考虑。”记者 严瑾
【来源：宁波晚报】
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