近日
滨海快线传来新进展
滨大区间端头加固顺利完成
这条省重要城际交通快线
建成后将成为
福州轨道交通线网中
换乘站点最多
速度最快的线路
滨大区间端头加固顺利完成
据快线3标1工区项目部了解，7月29日，随着最后一道分项工程旋喷桩的加固施作完成，分公司承建的福州滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）滨海西站～大数据站区间始发井端头加固顺利完成，为接下来分公司首台大直径盾构机的始发奠定了坚实的基础。
滨海快线第3标段1工区位于福州市长乐区文武砂镇，施工范围为滨海西站（不含）～大数据站（不含），包含1个盾构区间、5条联络通道，线路全长约3公里。目前，施工现场正进行龙门吊安装及场地标准化建设工作，预计将于9月份进行盾构机下井拼装工作。
护绿！滨海快线少移668棵树
据悉，滨海快线沿六一路建设，市区段站点分别是福州火车站站、东门站、闽都站、南公园站、三叉街站。按照原有的施工方案，在施工围挡期间，需要迁移上千棵行道树，其中多数为榕树。
为了守住榕城绿荫，按照市领导有关部署，福州地铁集团立即召开会议，研讨最优方案，并在会后多次会同市园林中心、市交警支队及市规划院进行现场勘查，不断优化施工方案，尽量保住施工站点周边的绿化植被。
经过多轮商讨，施工最终减少占用绿地面积5894平方米，减少移树668棵，其中胸径大于40厘米的大树有189棵。
各站点“护绿”一览
● 东 门 站
东门站位于六一北路与东大路交叉口以南，采用半盖挖法施工，并通过调整交通疏解方案，可减少移植行道树3棵。
● 闽 都 站
闽都站位于福马路与六一中路交叉口南侧，采用平移法始发盾构，交通疏解方案优化后，取消临时人行天桥，行人改由平面过街，可减少移植行道树34棵。
● 南 公 园 站
南公园站位于六一中路与国货西路十字交叉路口以南，通过优化人行通道，结合公园步道通行，减少移植打铁港公园17棵树木。
● 改 建 新 港 河 桥
南公园站～三叉街站区间需改建新港河桥，调整交通疏解方案后，可减少占用光明港河公园绿地面积444 平方米，减少移植25棵树木。
● 三 叉 街 站
三叉街站位于上三路与南台大道交叉路口，调整原交通疏解方案，保留南台大道东侧绿化带及六一南路中央分隔带绿化，可减少占用绿地约5450平方米，减少移植541棵树木。
● 东 升 停 车 场
东升停车场位于上三路以南，南台大道以西，北园路以北地块内，占地面积约10.5公顷，通过优化钢筋加工场地，并缩小施工围挡，减少移植南台大道西侧行道树48棵。
时速140km/h实现1小时交通圈
滨海快线起于福州火车站，途经福州长乐国际机场，终到大鹤站，线路总长约62.4公里。该线串联福州市老城区、南台岛、福州新区核心（滨海新城）及长乐机场枢纽。线路设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件。
建成后可实现，市中心到滨海新城，30分钟内通达；福州火车站到机场站，40分钟通达。滨海快线具备极强的辐射带动功能，未来将与福平铁路、城际F2、F3线互联互通，无缝衔接航空港。根据福建省“一环两网”城际线网的规划，实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。
滨海快线
（福州至长乐机场城际铁路F1线）
预计于6月通车
建成后将串联铁路、空港
及城市轨道交通网
一起期待吧！
综合来源：福州日报、福州晚报、
快线3标1工区项目部、福州地铁
