大家好，这期分享的是《开完朋友的奥迪Q7，再开大众途锐，车主说了实在话》。
现在汽车市场形势瞬息万变，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“秋民山战神”五菱宏光，在横向对照中能力不凡。“小保时捷”众泰SR9，颇受90后年轻人所青睐。现在市场上的好车越来越多，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如途锐。
大众途锐是大众大力推向市场的“一枝花”，善于运用它鲜有对手的空间水平，使得大多数用户对于满足二胎家庭用车的需求得到满足，因此从来都能够得到足够的眷注。随着人们生活水准不断提高，买车者对车的要求也是越来越复杂，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，汽车固守陈规必将会落后于他人。
今天我们请到修车师傅小李，朋友的一辆奥迪Q7已被他借了2个月之久，最近手头充裕，全款57万买了一辆大众途锐，大众途锐已让他开了5个月，行驶也达到了8500公里，他坦白：对比过才知道差距。那么大众途锐的实力究竟有多强？奥迪Q7与大众途锐又有哪些不同的地方？接下来让他为我们讲解用车感受。
先从本人最满意的外观说起，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，侧裙处置微细，为大众途锐的整体美观“添砖加瓦”。外观比较奥迪Q7，我感觉大众途锐看上去更有层次。我个人比较满意大众途锐的外观，特殊的家族式外观可以看出厂商格外良心。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，尾灯让整款车都具有现代设计感。仔细品味，大众途锐确实与奥迪Q7有着不一样的外观，我只喜欢大众途锐。
大众途锐内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高大众途锐的内饰规格，但仍旧无济于事。说真心话，我觉得奥迪Q7的内饰反而更好一些。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，很多车型中，我最中意“大众途锐 款 3.0TSI 锐智版”，大众途锐配备了3.0涡轮增压发动机，让其达到340Ps的最大马力。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，档位变换有序且不卡顿，油门响应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。从零提速至一百码仅需5.5秒，针对奥迪Q7这个同类车来讲不落下风，驾驶质感并无太大差别。
空间是特点，其空间表现一贯令人满意。因其车身高度达到了1686mm，即使身高179cm的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。车宽数据为1984毫米，第二排坐下3个胖子也没有任何压力。2899毫米的轴距是其空间的一大优势，大众途锐有较为宽松的纵向空间，无论是第一排还是后一排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。而且大众途锐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷功效让人如浴春风，爽朗舒适，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。所以，奥迪Q7在空间和舒适方面均有差距于大众途锐。
在各位比较关心的油耗方面，大众途锐的油耗有些不尽人意，经过统计，标准油耗是11.7L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.8L，而在堵车比较严重的街市内，油耗高达15.2L，对于一款整备质量为2173KG的SUV来说，奥迪Q7油耗的确比大众途锐少了一些，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
总结一下，大众途锐非常贴合我的用车要求，我最想说的莫过于它的做工与档次感。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但是大众途锐才能真正撩拨我的心弦。现在许多人都认为大众途锐是个不错的车辆，我相信各位都是聪明人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用三个字表达内心感受：真好车！
综上，大众途锐之所以成为如今红人，绝不仅仅因为空间方面的闪光点，同时在动力方面也充满优势，多项优异的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。诸如并线辅助、ESP稳定体系、全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、无钥匙启动等配置也悉数出现在该车上，在同类对手中，大众途锐的性价比着实排在中游之上。看完这款大众的得力之作大众途锐，各位是否认同它？
