大家好，本文将和大家分享《开过蔚来ES6，43万又换讴歌RDX，问及档次，车主憋了一肚话》。
今天有幸请到老司机王先生，为了有面子，借了兄弟的蔚来ES6开了一段时间，刚刚提了讴歌RDX，他表示：开过后才明白差别大。蔚来ES6与讴歌RDX又有哪些差异？下面就请车主上台发表用车感言。
先聊聊蔚来ES6
外观：外观非常漂亮，个人非常满意。车身浑厚搭配略上扬的臀部曲线，是那么的性感妖娆，百看不厌。流水车灯设计，动感十足，非常符合现代年轻人的审美观。这也是选他的原因之一，车漆很好。
内饰：这个价位能买到的是百万级的内饰。中控大屏也高级，nomi很好玩，我孩子跟侄子都很喜欢，都让nomi跟他玩。不比其他的车插，非要说哪里不好，就是座椅没选真皮的，翻毛皮不好打理。很有科技感了，无论是氛围灯还是中控屏。
空间：是中控下面的空间，放包很方便。很大，真的大，比X5还大，纯电关系，后排地板平的，车窗玻璃面积也很大，光亮度很好，长时间坐着也不会觉得压抑。储物格，扶手箱又大又深，密码箱功能男士们必备。放下四个28寸以上的旅行箱应该没有问题，后排座椅放倒后与后备箱保持平整度一致，外出郊游放个充气床垫还可以小憩片刻。
舒适性：全程换电加充电，真心方便和舒服。车子都避震也挺好的，遇到不好的路况也感觉不到很大的起伏。车内噪音控制很好，音响效果也很赞。跑车座椅，包裹性一般，但可能是兼顾跑车基因吧。
动力：动力性能太强了，感觉都有点溢出了。因为经济模式的动能回收功率很高，如果加速踏板抬起仓促不平稳。一脚电门，对方只能看到你的尾灯。在市区用4秒模式，直接进入狂暴模式，车身下降，动力灵敏且强悍。
操控：故障-操控系统：新车目前没有路虎发现故障，若有路虎发现再过来提。指向很明确，运动感十足。车辆的安全辅助提醒非常全面，变道的预警，前相碰撞自动刹停。整车高速行驶非常稳，超高速乘客反馈没什么特别的感觉。
再谈谈讴歌RDX
外观：外观也是我选择这辆车的理由之一，与众不同。中网也是一个特点，很好看。矩阵大灯，气场很强，不过据说远光不怎么给力，对我来说影响不大。轮毂很难看，低配的都比这个好看多了，就不能换一换吗，大小也是一样的。
内饰：内饰风格更显年轻时尚，有设计感和科技感，我觉得内饰挺不错的。竖立在中控台上方的12寸大屏，触控板等，营造了低调而奢华的科技感和豪华感。内饰材质很好，接触之处都是软的。内饰也还不错，基本上能感觉到有点豪车的味道。
空间：空间不算最大，对我来说也是心满意足了，有时候想想空间足够用就行了，要那么大的空间空着也都是空着，而且油耗还高。后排也算比较可以的，空间很不错。最出彩的设计我觉得就是按钮式换挡设计，下方腾出来一个很大的镂空储物空间。突出一点的是RDX的后备箱，本来这款车的后备箱就很大，再加上备胎给放到车下面。
舒适性：我觉得这款车的舒适性还是非常高的，首先它的内部空间非常大，坐进去就给人非常宽敞的感觉。悬架韧性十足，舒适性很好。整车隔音方面做得也很好，ELS音响效果更是没地说，坐在车内听歌绝对是一种享受。后排中间是平地，中间的人也不会太难受。
动力：不舍得又想动力强，哪有这么好的事。听说在2.0T里面动力最强百里加速度能跑进8秒以内，速度感十足，推背感非常强烈。推背感强，换挡无顿挫感，平顺，提速非常快。平时在市区里面开是完全够用的，上了高速的话可以完全把他的实力展现出来，开起来特别爽。
操控：就要说操控，其实这两个虽然不是一种东西，却几乎同样的重要。可变转向比，本田，讴歌，k20配合10at。如果大概五秒内前车继续前进，则自动随之而去。RDX的油门刹车踩着很柔和，换挡的流畅性很好，操控还是比较强的。
结语：综合而言，蔚来ES6和讴歌RDX都是这一价位的佼佼者。蔚来ES6：外观很时尚，很大气，回头率很高，开起来觉得是吸睛神器，开习惯了蔚来以后感觉操控是一样的好。讴歌RDX：良心的价格让人更舒适，而RDX在实际驾驶中的动力表现超出了数据上的优秀。那么，开过蔚来ES6，43万又换讴歌RDX，问及档次，车主憋了一肚话。大家觉得是一辆好车吗？
