大家好,本文将和大家分享《开过蔚来ES6,43万又换讴歌RDX,问及档次,车主憋了一肚话》。
今天有幸请到老司机王先生,为了有面子,借了兄弟的蔚来ES6开了一段时间,刚刚提了讴歌RDX,他表示:开过后才明白差别大。蔚来ES6与讴歌RDX又有哪些差异?下面就请车主上台发表用车感言。
先聊聊蔚来ES6
外观:外观非常漂亮,个人非常满意。车身浑厚搭配略上扬的臀部曲线,是那么的性感妖娆,百看不厌。流水车灯设计,动感十足,非常符合现代年轻人的审美观。这也是选他的原因之一,车漆很好。
内饰:这个价位能买到的是百万级的内饰。中控大屏也高级,nomi很好玩,我孩子跟侄子都很喜欢,都让nomi跟他玩。不比其他的车插,非要说哪里不好,就是座椅没选真皮的,翻毛皮不好打理。很有科技感了,无论是氛围灯还是中控屏。
空间:是中控下面的空间,放包很方便。很大,真的大,比X5还大,纯电关系,后排地板平的,车窗玻璃面积也很大,光亮度很好,长时间坐着也不会觉得压抑。储物格,扶手箱又大又深,密码箱功能男士们必备。放下四个28寸以上的旅行箱应该没有问题,后排座椅放倒后与后备箱保持平整度一致,外出郊游放个充气床垫还可以小憩片刻。
舒适性:全程换电加充电,真心方便和舒服。车子都避震也挺好的,遇到不好的路况也感觉不到很大的起伏。车内噪音控制很好,音响效果也很赞。跑车座椅,包裹性一般,但可能是兼顾跑车基因吧。
动力:动力性能太强了,感觉都有点溢出了。因为经济模式的动能回收功率很高,如果加速踏板抬起仓促不平稳。一脚电门,对方只能看到你的尾灯。在市区用4秒模式,直接进入狂暴模式,车身下降,动力灵敏且强悍。
操控:故障-操控系统:新车目前没有路虎发现故障,若有路虎发现再过来提。指向很明确,运动感十足。车辆的安全辅助提醒非常全面,变道的预警,前相碰撞自动刹停。整车高速行驶非常稳,超高速乘客反馈没什么特别的感觉。
再谈谈讴歌RDX
外观:外观也是我选择这辆车的理由之一,与众不同。中网也是一个特点,很好看。矩阵大灯,气场很强,不过据说远光不怎么给力,对我来说影响不大。轮毂很难看,低配的都比这个好看多了,就不能换一换吗,大小也是一样的。
内饰:内饰风格更显年轻时尚,有设计感和科技感,我觉得内饰挺不错的。竖立在中控台上方的12寸大屏,触控板等,营造了低调而奢华的科技感和豪华感。内饰材质很好,接触之处都是软的。内饰也还不错,基本上能感觉到有点豪车的味道。
空间:空间不算最大,对我来说也是心满意足了,有时候想想空间足够用就行了,要那么大的空间空着也都是空着,而且油耗还高。后排也算比较可以的,空间很不错。最出彩的设计我觉得就是按钮式换挡设计,下方腾出来一个很大的镂空储物空间。突出一点的是RDX的后备箱,本来这款车的后备箱就很大,再加上备胎给放到车下面。
舒适性:我觉得这款车的舒适性还是非常高的,首先它的内部空间非常大,坐进去就给人非常宽敞的感觉。悬架韧性十足,舒适性很好。整车隔音方面做得也很好,ELS音响效果更是没地说,坐在车内听歌绝对是一种享受。后排中间是平地,中间的人也不会太难受。
动力:不舍得又想动力强,哪有这么好的事。听说在2.0T里面动力最强百里加速度能跑进8秒以内,速度感十足,推背感非常强烈。推背感强,换挡无顿挫感,平顺,提速非常快。平时在市区里面开是完全够用的,上了高速的话可以完全把他的实力展现出来,开起来特别爽。
操控:就要说操控,其实这两个虽然不是一种东西,却几乎同样的重要。可变转向比,本田,讴歌,k20配合10at。如果大概五秒内前车继续前进,则自动随之而去。RDX的油门刹车踩着很柔和,换挡的流畅性很好,操控还是比较强的。
结语:综合而言,蔚来ES6和讴歌RDX都是这一价位的佼佼者。蔚来ES6:外观很时尚,很大气,回头率很高,开起来觉得是吸睛神器,开习惯了蔚来以后感觉操控是一样的好。讴歌RDX:良心的价格让人更舒适,而RDX在实际驾驶中的动力表现超出了数据上的优秀。那么,开过蔚来ES6,43万又换讴歌RDX,问及档次,车主憋了一肚话。大家觉得是一辆好车吗?