事实上，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、通用以及福特等在内的大型跨国车企，早已涉足无人驾驶汽车领域。另一方面，一汽、上汽以及北汽等国内车企也是纷纷迎战，意图及早抢占有利地位。
同样，很多大公司也开始投入到自动驾驶汽车的研究，包括博世、大陆、奥托立夫等汽车部件供应商，以及谷歌、百度等IT行业巨头等。
不过 根据 11月1日 谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门发布的Waymo 进行了无人驾驶汽车的公开测试 结果来看，并不太理想。
无人驾驶还很漫长
公开测试结果显示，其试验车克莱斯勒”太平洋号客车“（Chrysler Pacific)无人驾驶汽车并没有完全掌握在“Castle"模拟测试区所学的所有驾驶技能，尤其是在没有司机的情况下，该无人驾驶汽车仍无法通过安全上路测试。
Alphabet模拟进行了行人突然出现在行车道的场景、前方自行车骑行者并行驾驶场景、以及超车的场景。待汽车学会如何对上述场景做出正确的反应之后，相关员工将对其进行反复测试，直到系统学会如何处理驾驶过程中的突发状况，以确保无人驾驶汽车能快速准确的做出选择。
“太平洋号客车”未通过测试
现如今，很多辅助驾驶的配置已经大量应用到我们的汽车之中，汽车驾驶也变得越来越自动化、智能化，但无人驾驶车辆的信息仍是少之又少。
由此可见，要想在完全没有人类司机参与的情况下，实现无人驾驶汽车在真实世界的安全上路，仍然是个很漫长的过程。不过他们自愿公开展示目前无人驾驶的近况也是勇气可嘉。
其实无人驾驶车辆仍有许多棘手的难题有待解决，比如对于图像方面的识别和处理的精准度，在面对标识线不清晰甚至没有标识线的情况下如何行驶，以及应对突发情况如何处理等等。
可见，想要真正实现无人驾驶并不容易，需要经过很长一段时间的学习，以及经验积累。而这次Waymo的公开测试结果也算是说明了现阶段无人驾驶汽车还没有具备可以实现无人驾驶的技术，仍然有很多东西需要去学习。
记者：孙晓萌 编辑：蔡妍霏
