岁末年终,各大车企都陆续交出了今年的“成绩单”,近日比亚迪方面也公布了全年的汽车销量。数据显示比亚迪全系新车(乘用车)销量为451246辆,其中包含燃油车231893辆,新能源汽车219353辆。
和相比,今年比亚迪多款车型销量出现了下滑的趋势,比如像唐、元EV、宋MAX等曾经的明星车型,今年表现都比较乏力,以12月为例,唐系列销量为3187辆,元EV销量为1434辆,宋MAX的销量为2255辆。
至于比亚迪今年重点打造的“e系列”,更是成了活生生的失败案例,e系列三款车型全年累计销量仅22422辆,这与其“中低端走量车型”的定位非常不符。而且细心的朋友估计发现了,在近两个月公布的销量数据中都没有s2的身影,由此可见这款由元EV“减配”而来的s2已经是停产了。
今年比亚迪在燃油车上的表现倒是可圈可点,宋Pro上市后可谓是一路高歌猛进,短短几个月就跻身SUV销量榜前15位,从近日公布的数据分析,12月宋Pro的销量应该也在2万辆以上。正是因为有了宋Pro的助力,才让今年比亚迪的年销量数据显得不是太难看,仅比去年的500028辆少了不到5万辆而已。
至于新能源领域,比亚迪今年的表现就不尽人意了,比亚迪新能源汽车的累计销量突破28万辆,以微弱优势领先特斯拉产量全球销量冠军,今年降到了不足22万,而特斯拉今年的销量则是36万,比亚迪不但痛失冠军宝座而且已经被远远拉开差距。随着特斯拉的国产,这个差距可能还会越来越大。
目前外界寄希望明年比亚迪汉量产上市后能够扳回一城,但汉的定位是豪华车型,价格想必不菲,本身就不是走量的车型,所以即便是上市了也不会有太好的销量吧,那么明年比亚迪的牌又该如何打呢?